Почему часть электромобилей дешевле в Белоруссии, чем в ЕС

Новые китайские электромобили в Белоруссии иногда обходятся значительно дешевле, чем в соседней Польше. Даже с учётом польских скидок разница на Geely EX5 достигает почти миллиона рублей. Причина не только в стоимости самой машины.

Обычно за доступными автомобилями белорусы смотрели в сторону Европы. Теперь покупка некоторых китайских моделей даёт противоположную картину: машина, собранная под Минском, может стоить ощутимо меньше, чем её близкий аналог в польском автосалоне. Цены сравнило издание «Наша Ніва», а данные дилеров позволяют увидеть важную деталь, которая при первом подсчёте легко теряется.

Электрический Geely EX5 Pro в Белоруссии предлагают от 73 900 белорусских рублей — около 2,06 млн российских. В Польше автомобиль известен как Geely E5 Pro, его обычная цена составляет 169 900 злотых, или примерно 3,63 млн рублей. Разрыв выглядит огромным. Но на польском сайте производителя сейчас указана и акционная стоимость — от 141 тысячи злотых (около 3,01 млн рублей). Даже по ней белорусский вариант дешевле примерно на 950 тысяч российских рублей. Нужно учитывать, что EX5 собирают в Беларуси, а польские машины поступают из Китая; условия скидок, оснащение и гарантийные обязательства могут различаться.

Не менее наглядный пример — городской Dongfeng BOX. Версию Intelligent нового модельного года в Белоруссии оценивают в 50 700 белорусских рублей (около 1,41 млн российских). В польской дилерской сети BOX начинается от 99 900 злотых — примерно 2,13 млн рублей. Но сравнивать эти суммы как цену полностью одинаковых автомобилей нельзя: у предлагаемых на рынках исполнений различаются батареи и методики измерения запаса хода. Покупатель в любом случае платит за конкретную комплектацию, а не только за шильдик на кузове.

Откуда такая разница? Европейский союз применяет к произведённым в Китае электромобилям обычную импортную пошлину в 10%, а поверх неё — дополнительные компенсационные сборы. Для Geely установлено 18,8%, для BYD — 17%, для ряда производителей ставки ещё выше. Затем в конечной цене учитывается НДС, который в Польше составляет 23%. Это не универсальная надбавка к цене в салоне, а последовательность налоговых и таможенных условий, влияющих на стоимость импорта.

В Белорусси действует другой режим: льготы по НДС для полностью электрических автомобилей продлены до конца 2028 года. Местная сборка Geely тоже меняет экономику продаж. Поэтому одинаковые эмблемы на капоте ещё не означают одинаковый путь машины до покупателя.

При этом вывод «в Белорусси все автомобили дешевле европейских» был бы ошибкой. Разница особенно заметна на отдельных китайских электромобилях. Традиционные европейские марки, комплектации, распродажи и условия финансирования могут перевернуть сравнение в обратную сторону. И указанная белорусская цена не означает, что машину получится ввезти в Россию за ту же сумму: условия оформления и обязательные платежи требуют отдельного расчёта.

Рынок, где европейский автомобиль долго считался выгодным импортом, получил неожиданный ценовой разворот. Его создала не одна скидка, а сочетание пошлин ЕС, белорусских налоговых льгот и локальной сборки. Для покупателя это повод сравнивать не страны вообще, а точные версии машин и условия покупки.

Фото: редакция ИЗНАНКИ.