Латвия обсуждает демонтаж ж/д путей к России

Власти Латвии заявили, что рассматривают возможность демонтажа железнодорожных линий, ведущих к границе с Россией. Инициатива связана с долгосрочным напряжением на восточном направлении и обсуждается на уровне президента, премьера и военного командования в связке с Литвой и Эстонией.


Тема железнодорожного сообщения с Россией в Латвии давно вышла за рамки чисто экономического вопроса. После полномасштабного вторжения РФ в Украину и резкого сокращения грузопотока восточное направление превратилось из транзитного ресурса в потенциальный фактор риска. Теперь Рига всерьёз обсуждает вариант, который ещё несколько лет назад выглядел бы крайним: физический демонтаж рельсов на участках, ведущих к российской границе.

О возможности такого шага после еженедельной встречи заявили президент Эдгарс Ринкевичс и премьер-министр Эвика Силиня. По их словам, правительство поручило профильным ведомствам до конца года подготовить анализ последствий, а также оценку позиций союзников. В обсуждение вовлечены Национальные вооружённые силы, министерства транспорта и обороны. На уровне Балтии тема уже выносится на консультации с Литвой и Эстонией.

Kак подчёркивают латвийские военные, наличие сохранённой инфраструктуры создаёт теоретическую возможность её использования в случае кризиса не только для гражданских, но и для военных нужд соседней страны. В этом логика сторонников демонтажа: если железнодорожная ветка больше не нужна в хозяйственных целях, её сохранение превращается в лишний стратегический риск.

Скептики внутри страны напоминают о цене подобного решения. Даже после сворачивания значительной части восточного транзита через Латвию продолжают идти отдельные грузы, включая азиатские потоки. Демонтаж рельсов означал бы фактический отказ от перспективы восстановления этого бизнеса и удар по отрасли, которая и так переживает сложную перестройку.

В правительстве признают, что вопрос не сводится к простой формуле «безопасность против экономики». Речь идёт о долгосрочном выборе модели, в которой восточное направление либо окончательно закрывается в пользу новых маршрутов, либо сохраняется в ограниченном, но управляемом виде. Балтийский контекст добавляет ещё один слой: решения Латвии, Литвы и Эстонии должны быть согласованы, чтобы не создавать «слабое звено» на общем фланге.

Опыт соседей показывает, что подобные решения уже не выглядят исключением. В регионе обсуждаются варианты не только демонтажа отдельных участков, но и переориентации инфраструктуры на военные и внутренние нужды, в том числе через проекты европейской колеи и развитие альтернативных грузовых коридоров. На этом фоне латвийская дискуссия вписывается в более широкий тренд долгосрочного отрыва от российской логистики.

Пока речь идёт именно о рассмотрении вариантов, а не о принятом решении. Правительство ожидает получить консолидированную позицию военных, экономистов и транспортных ведомств к началу следующего года. После этого вопрос может выйти на уровень конкретных проектов — от частичного демонтажа до консервации отдельных участков линии.

Для Риги это не только инженерный и бюджетный выбор, но и политический сигнал. Объявление о демонтаже рельсов на восточном направлении стало бы символом того, что латвийская политика безопасности строится исходя из предположения о долгой напряжённости с Россией. В таком сценарии восточная граница окончательно перестаёт быть коридором и закрепляется как рубеж.

ДРУГАЯ СТОРОНА

Дискуссия о демонтаже рельсов к России показывает, как инфраструктура превращается в продолжение внешней политики. Латвия пытается решить, чем для неё будет железная дорога на восток в ближайшие десятилетия — запасной путь для транзита или слишком дорогая роскошь на границе с государством, которое воспринимается как постоянный источник угроз.

Фото: соцсети.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.