В Казахстане резко подешевели автомобили с пробегом

Июль стал для казахстанского вторичного авторынка одним из самых заметных месяцев за десятилетие: цены на машины с пробегом снизились на 3,8%. Статистика фиксирует устойчивый спад, но рынок объясняет его не только спросом.


В июле подержанные легковые автомобили в Казахстане подешевели на 3,8% к июню. Бюро национальной статистики включило их в число непродовольственных товаров с самым сильным снижением цены за месяц. С начала наблюдений в январе 2016 года более глубокого падения не фиксировалось; такой же результат уже был в июне 2024-го.

Сам по себе июльский показатель выглядит резким, но он продолжает более длинную тенденцию. За последние девять месяцев автомобили с пробегом дешевели семь раз, а средний темп снижения в эти месяцы составлял около 1,4%. К июлю прошлого года вторичный рынок оказался примерно на 7% дешевле. До весны 2022 года месячные падения такого масштаба для него были скорее исключением.

Параллельно меняется и рынок новых машин. В июле их стоимость снизилась ещё на 1% к предыдущему месяцу, а снижение продолжается десятый месяц подряд. По расчётам, приведённым казахстанскими СМИ на основе данных БНС, новые легковые автомобили за год подешевели на 12,2%. В официальном июльском релизе Бюро отдельно указано, что новые автомобили отечественной сборки стоят на 16,2% меньше, чем год назад.

Именно здесь статистика начинает расходиться с ощущениями участников рынка. Автоэксперты отмечают, что значительная часть подержанных машин по-прежнему выставляется дорого, а заметнее всего ценовая конкуренция ощущается среди новых автомобилей. Одно из объяснений связано с поставками из Китая: на казахстанский рынок попадают практически новые машины, которые юридически уже считаются бывшими в эксплуатации.

Такой механизм существует не только в Казахстане. В Китае получила распространение практика экспорта так называемых автомобилей с нулевым пробегом: машину сначала регистрируют внутри страны, а затем почти без эксплуатации отправляют за рубеж как подержанную. С 2026 года китайские власти ужесточили правила таких поставок для автомобилей, вывозимых в течение 180 дней после первой регистрации. Для Казахстана это важно потому, что подобные машины способны одновременно усиливать предложение и размывать привычную границу между новым и вторичным рынком.

Однако утверждать, что именно серый импорт объясняет июльское снижение на 3,8%, оснований пока нет. БНС фиксирует движение цен, но не связывает его с конкретным каналом ввоза. Оценка влияния китайских поставок исходит от участников отрасли и остаётся рабочей версией. На цену одновременно действуют конкуренция дилеров, расширение модельного ряда, локальная сборка и общее насыщение рынка.

Снижение поэтому выглядит не как одномоментный обвал, а как перестройка рынка, где покупателю стало доступно больше альтернатив. Для владельца подержанной машины это означает давление на цену при продаже; для покупателя — более широкий выбор между машиной с пробегом, официально новой и почти новой, ввезённой по параллельным каналам.

ИЗНАНКА

Июльские цифры показывают, насколько условной становится прежняя граница между первичным и вторичным рынком. Пока статистика считает категории отдельно, покупатель сравнивает их напрямую: если почти новая машина из Китая оказывается рядом по цене с автомобилем с пробегом, давление на старый рынок возникает независимо от того, в какой строке официальной статистики окажется конкретная машина.

Фото: соцсети/ZTB News/редакция ИЗНАНКИ.