АвтоВАЗ снова поднимает цены на Lada

АвтоВАЗ объявил о новом повышении цен на автомобили Lada, сославшись на рост себестоимости и подорожание комплектующих. На фоне почти четырёхлетнего удорожания машин примерно на 70% всё громче звучат вопросы не только о финальной цене, но и о том, насколько надёжными остаются массовые модели марки.


АвтоВАЗ подтвердил очередную корректировку прайс‑листов на основные модели Lada. Глава компании Максим Соколов пояснил, что удерживать прежние ценовые уровни «уже невозможно» из‑за роста издержек. По его словам, давление оказывают сразу несколько факторов: подорожание импортных и локальных компонентов, логистика, обслуживание оборудования и модернизация производственных линий.

Аналитики оценивают совокупный рост цен на новые автомобили Lada за последние четыре года примерно в 70–75%. Для российского рынка, где Lada традиционно воспринимается как базовый, более доступный бренд, такая динамика заметна особенно остро. На практике это означает, что модели, которые ещё несколько лет назад относились к «стартовому» сегменту, по цене приблизились к машинам среднего класса.

На фоне подорожания всё чаще обсуждается вопрос качества и безопасности. В профильных сообществах и чатах владельцы приводят примеры серьёзных неисправностей, в том числе связанных с рулевым управлением у Vesta и Largus. Речь идёт о кратковременной потере информативности руля или возникновении люфтов во время движения. Подобные эпизоды воспринимаются особенно тревожно, когда речь идёт о массовых моделях, использующихся в семьях и такси.

Официально АвтоВАЗ подчёркивает, что любые серьёзные дефекты рассматриваются в рамках гарантийных процедур и сервисных кампаний. Дилеры, в свою очередь, отмечают: большая часть обращений связана с единичными случаями и типовыми регламентными работами. Однако эксперты указывают, что при росте цен порог терпимости к «детским болезням» моделей снижается. Покупатель, который видит в счёте сумму, сопоставимую с предложениями конкурентов, ожидает не только доступности сервиса, но и стабильного качества сборки.

Дополнительный фактор — состояние складских запасов и вторичного рынка. Из‑за смены поколений моделей и периодических остановок конвейера часть дилеров до сих пор распродаёт партии машин, произведённых в разные месяцы и даже годы. Покупателю бывает сложно понять, за что именно он платит: за максимально свежую модификацию или за автомобиль из старой складской партии по новой цене. Это усиливает чувство неопределённости и подталкивает часть клиентов либо к более долгой эксплуатации уже имеющихся машин, либо к поиску альтернатив среди китайских брендов и подержанных иномарок.

Для АвтоВАЗа текущий цикл повышения цен — попытка сохранить маржинальность и одновременно закончить адаптацию к новым цепочкам поставок. Но для рынка в целом это проверка на доверие: насколько долго бренд, который десятилетиями ассоциировался с «доступной машиной», сможет оставаться опорой для регионов, такси и корпоративных парков, если цена продолжит расти быстрее доходов.

ИЗНАНКА

Повышение цен обнажает не только структуру издержек, но и слабые места инфраструктуры поддержки: сервис, доступность запчастей, скорость реакции на жалобы и прозрачность гарантийных процедур. Пока эти элементы не будут выстроены так же последовательно, как новая ценовая политика, любой следующий пересмотр прайс‑листов будет восприниматься не как шаг развития, а как риск для безопасности и кошелька рядового водителя.

Фото: соцсети.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.