Что с бензином утром 12 сентября: региональные жалобы и «узкие места» поставок

Утро среды проходит на фоне неоднородной картины по АИ‑92 и АИ‑95: массового дефицита по стране нет, но «карманы» проблем сохраняются на Юге и точечно в Центре. В южных регионах (Ростовская и Волгоградская области, Краснодарский край, Адыгея, Астраханская область, Крым/Севастополь) участники рынка и местные СМИ на неделе фиксировали очереди и ограничения отпуска топлива, тогда как власти и Минэнерго говорят о стабилизации поставок. В Подмосковье поступают локальные жалобы на отсутствие отдельных марок (в т.ч. АИ‑98) в ряде городов‑спутников; характер проблем — точечный и сменный. На фоне сезонного спроса и логистики сохраняются риски кратковременных перебоев у независимых АЗС.


Сводная картина на утро 12.09 такова. Картина Юга на протяжении последней недели остаётся наиболее подвижной: сообщения указывают более чем на десяток регионов с перебоями — от Ростовской и Волгоградской областей до Астрахани, Краснодарского края, Адыгеи, Крыма и Севастополя. В этих зонах описывались очереди, временные ограничения по объёму отпуска и приостановки работы отдельных независимых АЗС; причины — совмещение сезона отпусков, сельхозработ и логистических «заторных» участков. Отдельные публикации подчёркивали, что часть НПЗ сокращала отгрузки на внебиржевой рынок, что болезненнее бьёт по небольшим сетям.

В Крыму и Севастополе информационный фон контрастный: наряду с жалобами на отсутствие отдельных марок власти заявляли о стабилизации снабжения и отсутствии прогнозируемых перебоев. Это подтверждает, что проблемы носят волнообразный и преимущественно локальный характер.

В Центральной России поступают разрозненные жалобы на отсутствие «премиальных» марок (АИ‑98) и разовые задержки завозов на отдельных АЗС Подмосковья (южные и юго‑западные города). Картина неустойчивая: рядом с заправкой без нужной марки через квартал топливо есть — типичный симптом «узких» звеньев в логистике и неравномерного распределения по сменам.

Позиция ведомств остаётся сдержанной: «системного дефицита нет, всплески закрываются за счёт манёвра поставок и биржевых продаж». Ключевые среднесрочные меры — пролонгация и настройка экспортных ограничений, а также повышение нормативов реализации топлива на бирже для сглаживания дефицита у независимых сетей. По данным профильных публикаций, эти инструменты использовались летом и в начале осени и помогли выровнять ситуацию после пиковых недель.

Почему возникают «просадки»
— сезонный спрос (курорты + аграрные работы);
— «рваная» логистика и окна регламентов на транспорте;
— чувствительность независимых АЗС к сбоям внебиржевых отгрузок.
На практике это означает, что в одном районе мы видим очереди и лимиты «на руки», а в соседнем — обычный режим.

Практика для водителей
При появлении очередей и ограничений разумна тактика «двух шагов»: проверка наличия марки/цены в приложениях АЗС и на картах, плюс расширение радиуса поиска до соседних районов/сетей. Для дальних поездок — планировать дозаправку до «красной зоны», а при необходимости временно переходить на рекомендованные производителем альтернативные марки (если это допускает конкретный двигатель).

ИЗНАНКА

Рынок технически сбалансирован, но «тонкие места» — логистика и независимые сети — продолжают создавать впечатление дефицита там, где его агрегировано нет. Пока биржевые нормативы и оперативный манёвр поставок догоняют сезонный спрос, пользователю приходится планировать маршрут с запасом и держать «план Б».

Фото: соцсети.