Иностранные линии возвращаются в Россию и меняют рынок контейнерных перевозок

Первый год работы для возвращающихся международных линий могут сделать переходным — без ограничений и барьеров. На фоне анонсированных заходов CMA CGM в российские порты вопрос о балансе между защитой отечественных перевозчиков и открытой конкуренцией вновь стал главным.


Восстановление международных сервисов означает рост вместимости на всех направлениях — от Балтики до Дальнего Востока. Глобальные линии работают в других масштабах: они оперируют крупными судами, могут удерживать тарифы ниже рынка и обеспечивать стабильность расписаний. Для грузоотправителей это упрощение логистики и снижение издержек, для локальных компаний — риск потерять долю.

За последние два года российские перевозчики успели построить собственные маршруты, инвестировать в флот и инфраструктуру. Они взяли на себя риски нерегулярных заходов, дефицита контейнеров и разрывов в цепочках поставок. Теперь им предстоит конкурировать с глобальными операторами, у которых дешевле кредитование, больше оборудование и разветвлённые сети. На слабых направлениях, где объёмов недостаточно, конкуренция может быстро привести к вытеснению.

Переходный год рассматривается как компромисс: дать рынку возможность выровнять условия, не создавая искусственных преград. Среди обсуждаемых мер — равный доступ к портовой инфраструктуре, прозрачная обработка судов, недопущение скрытых скидок и приоритетов. Важно, чтобы правила были понятны заранее и не превращались в ручное управление тарифами.

Экономический эффект будет виден уже в первом полугодии. Рост предложения может снизить ставки фрахта на 10–15 %, стабилизировать графики и вернуть предсказуемость внешней торговле. Если при этом отечественные линии сохранят маржу выше себестоимости, а импортеры получат снижение расходов, переходная модель сработает.

Политическая часть вопроса не менее важна. Любые решения должны быть согласованы с антимонопольной политикой и не противоречить принципу недискриминационного доступа к портам. Речь идёт не о защите от конкуренции, а о сохранении прозрачных правил, при которых рынок сам определяет сильных.

ДРУГАЯ СТОРОНА

Возвращение мировых линий — это вызов, но и стимул. Локальным компаниям придётся развиваться быстрее: объединяться, предлагать мультимодальные схемы, цифровой трекинг и гибкие тарифные решения. Только так можно удержаться на равных и использовать появление крупных игроков для роста, а не для отступления.

Фото: соцсети/Александр Манзюк/Коммерсантъ.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.