НПЗ начали тормозить рост ВВП

Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН снизил оценку роста ВВП России на 2026 год с 1,5% до 1,1%. Среди причин — падение производства нефтепродуктов из-за выбытия мощностей НПЗ.


Топливный кризис перестал быть только историей про очереди на АЗС и региональные лимиты. Теперь он вошёл в макроэкономический прогноз. Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН ухудшил оценку роста российского ВВП на 2026 год: вместо прежних 1,5% теперь ожидается 1,1%.

Пересмотр не объясняется одним фактором. Экономисты указывают на ухудшение промышленной динамики, спад в строительстве и ослабление добычи полезных ископаемых. Но топливный блок стал одним из наиболее заметных внутренних рисков. Производство кокса и нефтепродуктов в мае снизилось на 13,5% год к году после падения примерно на 9% в апреле. Для экономики это уже не локальная авария отрасли, а канал, через который сбой начинает передаваться дальше.

Главный механизм простой. Если часть нефтеперерабатывающих мощностей выбывает или работает нестабильно, сокращается выпуск бензина, дизеля и других нефтепродуктов. Сначала это видно на оптовом рынке и в поставках независимым АЗС. Затем появляются перебои в регионах, лимиты на литры, приоритетные часы для спецтранспорта, ограничения на канистры и ручное распределение топлива для коммунальных служб, автобусов и доставки продуктов.

Следующий уровень — цены и издержки. Дорожающее моторное топливо быстро попадает в транспорт, сельское хозяйство, торговлю и логистику. Если перевозка становится дороже или менее предсказуемой, бизнес закладывает эти риски в конечную цену. Для Центробанка это важно не только как отдельная строка инфляции, но и как фактор ожиданий: население и компании видят бензин каждый день, поэтому рост цен на топливо воспринимается особенно болезненно.

Зампред ЦБ Алексей Заботкин ранее говорил, что несколько месяцев неполной работы топливной отрасли могут вычесть часть результата из ВВП текущего года. При этом регулятор не ожидает отрицательных значений во втором квартале, но июльский макропрогноз будет обновляться уже с учётом топливной ситуации.

Для правительства и регионов проблема в том, что восстановление такого сбоя нельзя провести одним административным решением. Нужно вернуть в работу мощности, обеспечить отгрузку, доставку, защиту инфраструктуры, распределение между крупными сетями и независимыми операторами. Пока эта цепочка работает неровно, даже наличие нефти не гарантирует нормального топлива у колонки.

Прогноз ИНП РАН всё ещё выглядит сравнительно мягко: рост на 1,1% — не рецессия. Но важен сам поворот. Топливный кризис начал учитываться не как бытовая трудность автомобилистов, а как фактор, способный тормозить промышленность, перевозки, цены и общий выпуск экономики.

ИЗНАНКА

ВВП кажется далёкой статистикой, пока бензин есть у колонки. Когда топливо начинает исчезать из обычного маршрута — сначала у водителя, потом у перевозчика, потом у завода и региона, — макроэкономика перестаёт быть графиком. Она становится очередью, отгрузкой, сорванной поставкой и недоработанной сменой на НПЗ.

Фото: редакция ИЗНАНКИ.