Нелегальные чаты такси охватили миллионы пассажиров

В России за два года почти втрое выросло число чатов, групп и сообществ, где предлагают нелегальные услуги такси. Их уже больше 11 тыс., а суммарная аудитория таких площадок превышает 22,7 млн человек.


Нелегальный рынок такси в России всё заметнее уходит в мессенджеры и закрытые сообщества. Аналитики, на которых ссылаются СМИ, насчитали более 11 тыс. чатов, групп и каналов, где водители и пассажиры договариваются о поездках напрямую, без агрегатора, лицензии и обычных гарантий безопасности.

За два года число таких сообществ почти утроилось. Их аудитория оценивается в 22,7 млн человек. Это не значит, что все участники постоянно ездят с нелегальными перевозчиками, но сама цифра показывает масштаб серого рынка: спрос есть не только в малых городах, но и в крупных региональных центрах.

Причины понятны. Пассажиры ищут более дешёвую поездку на фоне роста цен в легальном такси. Водители, в свою очередь, уходят в такие чаты из-за затрат и требований, которые появились после ужесточения регулирования отрасли. Для тех, кто подрабатывает на личном автомобиле нерегулярно, легальный режим часто выглядит слишком дорогим и сложным.

В исследовании почти 10 тыс. пассажиров в Казани, Самаре, Новосибирске, Тюмени и Нижнем Новгороде признали противоречивое отношение к таким поездкам. Большинство — 85,5% — боятся пользоваться услугами нелегальных перевозчиков. Но 44,3% всё равно готовы рискнуть ради более низкой цены.

Риски здесь не теоретические. При поездке через серый чат пассажир фактически остаётся один на один с водителем: нет полноценной проверки, прозрачной истории заказа, страховых механизмов и понятной ответственности в случае ДТП. По данным опроса, 56,5% респондентов понимают, что при аварии у такого водителя может не быть материальной ответственности перед пассажиром.

В такси «Максим» считают, что рост серого извоза связан с несоответствием регулирования реальной структуре рынка. В компании указывают: одни и те же требования распространяются и на профессиональные таксопарки, и на частных водителей, для которых перевозки — подработка или эпизодическая занятость.

Сергей Лисовский предлагает решать проблему через легализацию частных водителей на личных автомобилях. Логика проста: если таких перевозчиков не вытеснять в тень, а создать для них отдельный понятный режим, часть рынка можно вернуть в правовое поле. Особенно это важно для малых городов, где нехватка легального такси уже превращается в транспортную проблему.

ИЗНАНКА

Серые чаты такси растут не потому, что пассажиры внезапно перестали ценить безопасность. Они растут там, где легальная поездка становится слишком дорогой, а водитель не видит смысла входить в систему с высокими издержками. Запретами такой рынок можно загнать глубже в мессенджеры. Вернуть его обратно сложнее: для этого нужны правила, которые различают таксопарк и человека, подвозящего людей на своей машине несколько раз в неделю.

Фото: ИЗНАНКА.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.