Ozon задерживает отгрузки: очереди фур у складов в Москве и Петербурге

В августе у Ozon возникли заторы на приёмке и отгрузке в крупных агломерациях. Продавцы сообщают о многочасовых очередях фур, отменах доставок и переносах слотов — ближайшие даты местами только после 3 сентября. В компании подтверждают частичные задержки и связывают их острым кадровым дефицитом после перехода на собственную кадровую платформу. Массового «стопа» складов Ozon не подтверждает, но признаёт, что графики в Москве и Санкт-Петербурге сбиты.


По сообщениям селлеров и перевозчиков, августовский пик пришёлся на московский и петербургский узлы: на площадках оператора очереди на приёмку растягиваются на многие часы, часть машин простаивает у рамп сутками, а свободных слотов на отгрузку нет — в ряде случаев ближайшие окна показываются после 3 сентября. Это приводит к срывам обещанных сроков и цепочке вторичных издержек: возвратам, хранению, штрафам и падению карточек.

Ozon публично признаёт «частичные задержки» и заявляет, что «склады работают», но «в отдельных зонах временно выросла нагрузка». По оценке компании, основная причина — нехватка штатных сотрудников в операционном контуре при поэтапном отказе от аутсорс‑персонала и переводе найма на собственную платформу Ozon Job. На фоне перегрузки Ozon говорит о приоритетной обработке заказов последней мили и увеличении набора смен.

Полевые наблюдения селлеров и региональные публикации описывают однотипную картину: переполненные буферы, узкие места на док‑станциях, каскад переносов и выборочная отмена плановых отгрузок в пользу ускоренного вывоза покупательских заказов. При этом часть региональных РЦ работают стабильнее, но транзит из центрального узла на них замедлён, что «тянет» SLA по стране.

Экономический ущерб распределяется неравномерно. Больше других страдают продавцы с высокооборачиваемой номенклатурой и узкой сезонностью — у них простой фур и переносы слотов быстрее превращаются в прямые убытки. Перевозчики фиксируют простои автопарка и рост переменных затрат. Для покупателей это выражается в переносах срока доставки и росте доли отмен по инициативе клиента.

Системные факторы риска:
1) кадровый дефицит в операционном блоке,
2) перегрев спроса на складские мощности в двух столицах, 
3) недозагруженная «резервная» сеть региональных хабов, 
4) зависимость частей потока от единых ИТ‑окон планирования. Если набор персонала и перераспределение потоков не ускорятся, инцидент может продлиться до завершения «перенастройки» графиков и найма.

ИЗНАНКА

Августовский сбой показывает уязвимость маркетплейс‑логистики к кадровым и планировочным перекосам. Когда «тонкое место» возникает в двух столичных узлах, волны задержек расходятся по всей сети — от продавца на рампе до покупателя в регионе. Для устойчивости рынку понадобится больше гибкости на стыке кадров, ИТ‑планирования и распределения мощностей между центральными и региональными РЦ.

Фото: соцсети.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.