ПЭК и «Деловые линии» присматриваются к страховщикам

ПЭК рассматривает покупку страховой компании, схожий интерес есть у перевозчика «Деловые линии». По данным «Коммерсанта», это может снизить расходы на страхование грузов и дать доход на кросс-продажах полисов.


Первая экспедиционная компания (ПЭК) обсуждает возможность приобретения страховщика, сообщили источники на страховом рынке. По их словам, в декабре 2025 года компания уже вела переговоры о покупке страховой компании, однако сделка не была завершена. Собеседники отмечают, что в потенциальной покупке ПЭК интересует прежде всего страховая лицензия и действующая инфраструктура — процессы, IT и команда, которые позволяют быстро запустить страховой продукт для клиентов и партнёров.

Похожие планы, по данным издания, изучает и крупный перевозчик «Деловые линии». На рынке это воспринимают как попытку логистики перевести страхование из внешней услуги в часть собственной экосистемы. Страховой продукт можно привязать к заказу на перевозку, к хранению на складе, к ответственности перевозчика и к дополнительным сервисам. В теории это даёт два эффекта. Первый — экономия: при большом потоке грузов компания получает возможность точнее управлять тарифами и урегулированием убытков, а часть страховых расходов можно перенести внутрь группы. Второй — доход: кросс-продажи полисов позволяют монетизировать клиентскую базу, если страхование встроено в оформление заказа как понятная опция, а не навязанная «галочка».

Однако для логиста это не «купить лицензию и печатать полисы». Страхование — регулируемый бизнес: нужны резервы, актуарные расчёты, перестрахование, комплаенс и контроль качества урегулирования. В сегменте грузов критичны скорость выплат и понятные правила исключений. Если клиент сталкивается с затяжными разбирательствами, репутационный удар получает не только страховая структура внутри группы, но и основной перевозчик. Поэтому даже при покупке действующей компании ключевым станет не сама сделка, а то, как будет выстроен страховой контур — от андеррайтинга и перестрахования до урегулирования и клиентской поддержки.

Собеседники рынка подчёркивают, что речь идёт о проработке сценариев и подборе подходящих активов, а не о согласованной покупке. Совладелец и заместитель директора ПЭК Вадим Филатов в комментарии СМИ говорил, что конкретного решения по этому направлению пока нет. Для потенциальных покупателей важны параметры компании-цели: вид лицензии, история выплат, качество портфеля и отсутствие скрытых обязательств.

Если проекты дойдут до финала, это станет одним из первых случаев, когда крупная логистика в России заходит в страхование через приобретение действующего игрока. Для рынка это означает появление новых конкурентов в сегментах страхования грузов и ответственности перевозчика, а для клиентов — более комплексные пакеты, где перевозка и страхование продаются как единая услуга и обслуживаются через один канал.

ОБРАТНАЯ СТОРОНА

Снаружи это выглядит как способ «не отдавать деньги страховщикам». Внутри — как проверка зрелости сервиса: страхование не про продажу полиса, а про то, как компания ведёт конфликтные случаи. И именно там логистика либо укрепит доверие, либо потеряет его.

Фото: ИЗНАНКА

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.