Россия запускает собственные автоматы для клёпки панелей самолётов

Глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил в Госдуме, что в России началось серийное изготовление станков для автоматической клёпки панелей воздушных судов. Первая система передана на площадку в Нижнем Новгороде для выпуска фюзеляжа МС‑21; в 2026–2027 годах планируется поставить ещё четыре автомата.


Сообщение министра фиксирует важный сдвиг в импортонезависимости авиационных технологий. Автоматическая клёпка панелей — «длинное» место в производстве корпусов: от точности шага и усилия зависит геометрия секций, ресурс и шумовая усталость. Ранее критическое оборудование закупалось за рубежом; санкционные ограничения и сервисные риски вынудили рынок переходить на собственные решения.

Первая установка, по словам Антона Алиханова, передана на нижегородскую площадку, где собирают фюзеляж МС‑21. Станок берёт на себя цикл формирования соединений «лист‑лонжерон‑стрингер»: автомат подаёт заклёпку, сверлит/зенкует отверстие, контролирует усилие осадки и ведёт протокол качества по каждому шагу. Для серийного контура это означает стабильность размеров, снижение доли ручных операций и высвобождение квалифицированных сборщиков под критические узлы.

План поставок — ещё четыре таких автомата в 2026–2027 годах. Это закрывает потребности главных участков тонкостенного набора на ряде программ и создаёт задел под локализацию сервиса и модернизаций. Параллельно производители оснастки и инструментов доводят «цепочку» — от вакуумных присосов и координатных столов до измерительных систем и ПО трассировки.

Для отрасли эффект двоякий. С одной стороны, растёт технологическая автономия: критический участок больше не зависит от внешних поставщиков и регламентов их обслуживания. С другой — предприятиям придётся синхронизировать цифровые контуры: MES/PLM, карты клёпки, трассировку брака и метрологию. Без этого выигрыш в скорости может «съедаться» узкими местами на входе/выходе участка.

ОБРАТНАЯ СТОРОНА:

Станок — лишь часть экосистемы. Чтобы прирост мощности превратился в прирост выпуска, нужны комплектующие без «узких горлышек», единые данные по качеству и ритмичная логистика между цехами. Иначе автомат будет работать в режиме «острова эффективности».

Фото: соцсети/ИЗНАНКА.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.