Су‑75 Checkmate обещают поднять в небо в 2026 году

Начальник лётной службы компании «Сухой» Сергей Богдан заявил, что первый полёт истребителя Су‑75 Checkmate ожидается в начале 2026 года. Для проекта, который уже несколько раз сдвигал сроки, это шанс показать, что программа остаётся живой — и тест на выживаемость для всей линейки перспективных российских самолётов.


Су‑75 Checkmate впервые показали публике летом 2021 года на авиасалоне МАКС — тогда в Жуковском представили статичный образец, сделав ставку на экспортную привлекательность и сравнительно низкую стоимость самолёта. Заявлялось, что это будет лёгкий одномоторный истребитель пятого поколения с малой заметностью и возможностью нести широкий набор вооружения.

Изначально первый полёт планировали на 2023 год, затем сроки сдвигались на 2024‑й и 2025‑й, а старт серийного производства связывали с серединой десятилетия. На фоне санкций, ограничений по поставкам комплектующих и общей перегруженности оборонного заказа график становился всё более условным. По открытым данным, программа столкнулась как с технологическими, так и с финансовыми ограничениями.

Нынешнее заявление Сергея Богдана о первом полёте в начале 2026 года фактически фиксирует очередной перенос, но одновременно служит сигналом: работы над Checkmate продолжаются, и проект не отправлен «в стол». Для компании «Сухой» это важно и с имиджевой точки зрения. Су‑75 позиционировался как более доступное дополнение к тяжёлому Су‑57, рассчитанное в том числе на зарубежных заказчиков.

На рынке лёгких истребителей конкуренция жёсткая. Российский проект изначально сравнивали с американским F‑35 и китайским FC‑31: все три самолёта ориентированы на сочетание стелс‑технологий с относительной дешевизной эксплуатации. Но в отличие от конкурентов, Checkmate пока существует только в виде демонстрационных образцов и планов. Потенциальные клиенты в дружественных странах внимательно следят за тем, перейдёт ли программа к реальным лётным испытаниям.

Первый полёт — ключевой рубеж. Он не означает готовность к серийным поставкам, но показывает, что самолёт вышел из стадии макетов и расчётов. После него последуют годы доводки, лётных испытаний, проверки бортовых систем и вооружения. При благоприятном сценарии это даёт шанс увидеть реальные серийные машины ближе к концу десятилетия; при неблагоприятном — программа рискует застрять на стадии опытных образцов.

Для российской авиационной отрасли судьба Су‑75 важна ещё и потому, что это один из немногих проектов, ориентированных на внешний рынок с прицелом на «доступный» истребитель. Успех Checkmate укрепит позиции конструкторских бюро и производителей комплектующих, а провал добавит аргументов тем, кто говорит о необходимости сокращения числа параллельных программ и концентрации ресурсов на уже летящих платформах.

ИЗНАНКА

В истории Су‑75 первый взлёт становится не только технической вехой, но и тестом доверия к российским обещаниям в высокотехнологичных проектах. Если самолёт действительно поднимется в небо в 2026‑м, у программы появится шанс доказать свою жизнеспособность. Если нет — Checkmate рискует остаться эффектным экспонатом с выставок, так и не превратившись в массовую боевую машину.

Фото: соцсети

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.