Volkswagen готовит отзыв электромобилей из-за риска пожара

Volkswagen подтвердил подготовку нового отзыва электромобилей из-за дефектных аккумуляторных ячеек. При неблагоприятных условиях они могут перегреться и загореться. На затронутых машинах уже ограничивают максимальный заряд батареи.

О проблеме стало известно после внутренних проверок качества. По объяснению концерна, отдельные ячейки, изготовленные поставщиком, не соответствуют установленным требованиям. Это не означает, что батареи всех электромобилей Volkswagen опасны: неисправность ищут в конкретных производственных партиях. Но определить их среди уже проданных машин без заводских записей и диагностики невозможно.

По данным Handelsblatt, в Германии под будущий отзыв могут попасть более десяти тысяч Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 и ID.Buzz, а также несколько тысяч Cupra Born. Речь преимущественно о машинах, произведённых в 2023–2025 годах. Окончательную численность и перечень моделей Volkswagen пока не раскрыл. В ответе немецкому телеканалу NDR компания особо выделила автомобили выпуска 2023–2024 годов и сообщила, что для Skoda аналогичных мер не требуется.

Пока автомобили не осмотрены, производитель снижает допустимый уровень заряда до 80%. В Великобритании ограничение для затронутых машин начали вводить дистанционно на неделе с 12 октября. Если ползунок настройки зарядки больше не позволяет выбрать значение выше 80%, это может указывать на попадание автомобиля в кампанию. В остальных случаях принадлежность к отзыву следует выяснять по идентификационному номеру VIN у дилера, а не только по году выпуска.

Обычный режим Battery Care тоже ограничивает заряд до 80%, но служит прежде всего для снижения износа батареи. Здесь та же цифра стала мерой безопасности. Владелец теряет часть доступного запаса хода, пока специалисты не исключат риск перегрева.

В сервисе могут проверить высоковольтную батарею, обновить программное обеспечение или заменить отдельные модули. Volkswagen обещает уведомить владельцев письменно. Регистрация немецкой отзывной кампании через федеральное автотранспортное ведомство KBA ещё готовится, поэтому опубликованные оценки масштаба нельзя считать окончательным списком опасных автомобилей.

Похожее ограничение действует в США: там отдельная кампания с кодом 93EX охватывает 22 524 электрокроссовера ID.4. И это не первая проблема концерна за осень. В конце сентября Volkswagen объявил о масштабном отзыве примерно 4,6 миллиона автомобилей разных марок из-за коррозионно-уязвимого крепежа рулевого управления. Причина совершенно другая, но новая акция вновь затрагивает безопасность владельцев.

При этом отзыв означает обнаруженный потенциальный дефект, а не то, что тысячи машин уже загорелись. Компания говорит о редком и крайнем сценарии развития неисправности. Владельцам затронутых электромобилей важно дождаться уведомления, проверить VIN и до уточнения статуса соблюдать рекомендации производителя по зарядке.

Электромобиль может выглядеть совершенно исправным, пока внутри батареи работает ячейка из проблемной партии. Поэтому решающими оказываются не показания приборной панели, а способность производителя проследить происхождение компонентов вплоть до конкретного автомобиля — и быстро изменить его режим работы до ремонта.

Фото: редакция ИЗНАНКИ.