В Москве запустили пассажирский беспилотный трамвай на маршруте № 10

Первый в России беспилотный трамвай начал регулярные перевозки по маршруту № 10 «Метро „Щукинская“ — Улица Кулакова». Запуск подтверждён городом: состав ведёт себя автономно, но в салоне присутствует сотрудник — этого требует федеральное регулирование. До конца года в эксплуатации обещаны ещё три таких вагона; к 2030‑му власти планируют перевести на автономный режим до двух третей парка.


Проект шёл ступенями: обкатка без пассажиров, затем пробные рейсы с людьми под контролем машиниста, и лишь сейчас — регулярные перевозки с автономным вождением. Маршрут выбран не случайно: десятый, между «Щукинской» и улицей Кулакова, сочетает прямые и кривые участки, стрелки, светофоры и нерегулируемые переходы — именно на них проверялись удержание скорости, прохождение стрелок, распознавание препятствий и экстренное торможение.

Функционально система закрывает типовые операции: точная остановка у посадочных площадок, открытие/закрытие дверей, следование сигналам, приоритет пешеходу, переключение стрелок и соблюдение интервала. Полной «беспилотности» в юридическом смысле пока нет: в салоне остаётся уполномоченный сотрудник для визуального контроля и решений в нестандартных ситуациях. Это требование федеральных норм — до их корректировки проект формально идёт в смешанном режиме «автономка + оператор».

Город подчёркивает локальную сборку решений: программное обеспечение и интеграция выполнены силами Московского метрополитена; на тестах состав прошёл тысячи километров без нарушений. В пакете новшеств фигурирует и страхование поездок через смарт‑контракт с расчётами в цифровых рублях — знак того, что транспортный эксперимент встроен в общую линию «сквозной» цифровизации городских сервисов.

Планы масштабирования расписаны по годам: три дополнительных вагона — до конца текущего года, расширение в 2026‑м, целевой горизонт — перевод около двух третей трамвайного хозяйства на автономный режим к 2030‑му. В ближайшие месяцы режим останется «смешанным»: оператор в салоне нужен по закону, параллельно город будет накапливать статистику и готовить инфраструктуру под рост парка — стрелочные участки, сигнальные сценарии, обновление графиков и регламентов обслуживания.

ИЗНАНКА

Зрелость беспилотного транспорта видна не по эффектным кадрам, а по пустоте сюрпризов: вагон точно попадает в платформу, держит интервал и не требует пояснений — это и есть обещанная «автономность повседневности».

Фото: соцсети.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.