Анкара тревожится после атак на танкеры в Чёрном море

МИД Турции выразил обеспокоенность атаками на танкеры Kairos и Virat под флагом Гамбии, которые шли в Новороссийск через Чёрное море. Эти суда фигурируют в санкционных списках как часть «теневого флота» России, а удары по ним произошли в исключительной экономической зоне Турции и создали риски для судоходства и экологии региона.


Заявление Анкары последовало за серией инцидентов в акватории Чёрного моря у турецкого побережья. Вечером 28 ноября в территориальных водах Турции загорелись два танкера под флагом Гамбии — Kairos и Virat. Оба шли в сторону Новороссийска, без груза, но с экипажами на борту. Турецкие службы сообщили о пожарах и начали спасательную операцию; моряков эвакуировали, угрозы для их жизни, по официальным данным, избежать удалось.

На следующий день один из танкеров, Virat, снова попал под удар — на этот раз, по оценкам турецких властей и международных СМИ, речь могла идти об атаке беспилотного морского аппарата. Турецкое Министерство транспорта и береговая охрана зафиксировали новые повреждения, а история переросла из локального ЧП в тему региональной безопасности: танкеры относятся к так называемому «теневому флоту» и числятся в санкционных списках за участие в обходе ограничений на экспорт российской нефти.

Спикер МИД Турции Онджю Кечели в официальном заявлении подчеркнул, что инциденты произошли в исключительной экономической зоне страны. По его словам, атаки создали серьёзные риски для безопасности судоходства, жизни людей, имущества и окружающей среды в регионе. Анкара одновременно заявила о продолжении контактов с «заинтересованными сторонами», чтобы не допустить переноса войны в Чёрное море и не поставить под угрозу экономические интересы Турции.

В международных сообщениях эти эпизоды увязали с кампанией Украины против российских энергетических объектов и «теневого флота». Киев в последние месяцы активно использует морские дроны для ударов по инфраструктуре и судоходству, связанным с экспортом нефти, что должно усложнить Москве доступ к санкционированным доходам. В случае с Kairos и Virat речь идёт именно о судах, которые под разными флагами и с отключёнными транспондерами возят российское сырьё в обход ограничений.

Для Турции ситуация многослойна. С одной стороны, Анкара поддерживает свободу судоходства и выступает против расширения боевых действий в Чёрном море, напоминая о своей роли хранителя Конвенции Монтрё и контролёра проливов. С другой — в турецких заявлениях нет прямых обвинений в адрес Киева: формулировки строятся вокруг «атак» и «внешнего вмешательства», а не конкретного исполнителя. Такой язык оставляет пространство для манёвра в отношениях и с Украиной, и с Россией.

Отдельный вопрос — экологические и страховые риски. Даже пустой танкер в случае серьёзного повреждения и пожара может создать угрозу для акватории и инфраструктуры побережья. Страховые компании уже учитывают фактор военных действий в Чёрном море, а подобные инциденты добавляют аргументов тем, кто настаивает на пересмотре тарифов и маршрутов. Для Турции, чья экономика завязана на морскую логистику, рост таких рисков означает дополнительные напряжения.

История с Kairos и Virat вписывается в более широкий контур: боевые действия выходит за рамки фронта и всё чаще отражается на коммуникациях, энергетике и торговле. Чёрное море, долгое время воспринимавшееся как пространство относительной предсказуемости благодаря режиму проливов и роли Турции, теперь становится зоной, где любой инцидент с «теневым флотом» одновременно касается и санкционной политики, и региональной безопасности.

ДРУГАЯ СТОРОНА

Реакция Анкары на атаки против Kairos и Virat показывает, как Турция пытается удержать равновесие между статусом прибрежной державы и ролью посредника. Чем чаще в Чёрном море будут звучать новости о подбитых танкерах «теневого флота», тем сложнее будет сохранять разделение между войной и «обычным» судоходством — и тем больше значимость приобретут решения Анкары о том, где проходит граница допустимого риска.

Фото: ИЗНАНКА.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.