Авиакомпания «Россия» оценивает эксплуатацию российского двигателя ПД-8 для SSJ‑100

Гендиректор авиакомпании «Россия» Ян Бург сообщил в интервью РБК, что компания проводит комплексный анализ эксплуатационных затрат на российский двигатель ПД‑8 и французско-российский SaM146. По результатам сравнения будет принято решение о целесообразности закупок отечественных моторов к концу года.


В интервью РБК Ян Бург, генеральный директор авиаперевозчика «Россия» (входит в группу «Аэрофлот»), рассказал о стартовавшей оценке эксплуатационных расходов двух двигателей: российского ПД‑8 и SaM146, установленного на SSJ‑100.

«Сегодня „Россия“ сравнивает теоретическую стоимость эксплуатации ПД‑8 и SaM146. Она складывается из топливной эффективности, затрат на поддержку летной годности, запасные части, стоимость подменных двигателей при ремонте, длительность обслуживания и многое другое. Эксплуатант ожидает получить ответы к концу года», — пояснил он.

На данный момент парк авиакомпании включает 78 самолётов SSJ‑100 — это крупнейшая их группа в мире. Ранее «Ростех» сообщил о первом испытательном полёте SSJ‑100 с двигателем ПД‑8, запуски серийного производства ожидаются в 2026 году.

ПД‑8 — новейший российский турбовентиляторный двигатель, развиваемый на базе ранее созданных технологий от SaM146 и ПД‑14. Его испытания стартовали ещё в начале 2025 года.

С апреля 2025 года первые опытные образцы SSJ‑100 уже получили ПД‑8. В то же время SaM146 проходит через ремонтные и эксплуатационные сложности: он показывает более короткий ресурс, высокую стоимость обслуживания и удлинённые сроки ТО, что и стимулировало разработку альтернативного двигателя.

Обратная сторона:

Судьба ПД‑8 покажет, удастся ли России сделать важный шаг к полной импортозамещенности в авиационной отрасли. Даже в ситуации, когда новый двигатель конкурирует непосредственно с проверенным SaM146, остаётся множество рисков — от сертификации и инфраструктуры для ремонта до реальной экономической эффективности. Неправильная оценка затрат может обернуться ростом издержек, задержками в модернизации парка и отставанием от глобальных стандартов.

Фото: соцсети.

Читайте так же о завершении сборки первого фюзеляжного самолёта на заводе Самары.

Ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.