Ferrari просела после показа первого электрокара

Ferrari представила первый полностью электрический автомобиль Luce и почти сразу получила холодную реакцию рынка. Акции компании падали почти на 8%, а спор вокруг дизайна оказался громче технических характеристик.


Ferrari показала свой первый серийный электромобиль Luce — пятидверную модель стоимостью около €550 тыс. Машина получила четыре электромотора, запас хода около 530 километров и разгон до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды. На бумаге это всё ещё Ferrari: мощная, быстрая, дорогая.

Но реакция оказалась нервной. Акции Ferrari в Милане после презентации падали почти на 8%, затем часть просадки сократилась. Главной причиной стала не техника, а внешний вид. Luce восприняли как слишком резкий отход от привычного образа марки: вместо низкого двухместного суперкара компания показала крупный электрический гран-турер с пятью местами и более спокойной, почти минималистичной пластикой.

Дизайн Luce связывают с участием Джони Айва и его студии LoveFrom. Для Ferrari это попытка выйти за пределы традиционного бензинового культа и привлечь новых покупателей, уже привыкших к люксовым электромобилям. Но именно здесь и возник конфликт. Поклонники марки ждут от Ferrari не только скорости, а узнаваемого напряжения формы, звука и театральности. Электрокар без двигателя V8 или V12 должен был доказать, что способен сохранить эту эмоцию. Пока часть аудитории увидела в нём не новую легенду, а дорогой компромисс.

Компания при этом не отказывается от двигателей внутреннего сгорания. Ferrari уже скорректировала планы электрификации: к 2030 году полностью электрические модели должны составлять около 20% линейки, гибриды — 40%, ещё 40% останутся за бензиновыми автомобилями. Это осторожнее, чем ранние ожидания рынка, и ближе к реальному поведению покупателей сверхдорогих машин.

Проблема Luce не в том, что Ferrari сделала электромобиль. Рано или поздно это должно было случиться. Проблема в другом: электрификация стирает часть старых отличий между брендами. Когда звук двигателя исчезает, а разгон у многих электрических машин уже экстремально быстрый, на первый план выходит дизайн, редкость, материалы, история и способность создать желание. Именно эту способность рынок теперь и проверяет.

ИЗНАНКА

Ferrari продаёт не только автомобиль, а право чувствовать себя внутри мифа о скорости. Электромобиль Luce пытается перенести этот миф в эпоху батарей, но пока выглядит так, будто сам бренд ещё спорит с собой: быть будущим транспорта или оставаться последней красивой машиной старого мира.

Фото: соцсети/ИЗНАНКА.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.