Вакуумный туалет по-русски: как в России начали делать системы для самолётов

Система вакуумного слива в самолёте — привычная деталь путешествия, за которой скрывается сложная инженерия. После 2022 года зарубежные поставки этих компонентов прекратились, и российским компаниям пришлось оперативно искать решения. Как устроены такие системы, кто теперь их производит и насколько это выгодный бизнес — в новом материале.


«Вы в самолете, идёте в туалет, справляете нужду, нажимаете на кнопку слива. Раздаётся характерный звук всасывания, и всё содержимое мгновенно исчезает» — так начинает свою статью инженер и популяризатор технологий Слава Рюмин. За этим мгновенным действием стоит система вакуумного сброса, основанная на мощном электродвигателе, создающем давление в несколько атмосфер. До 2022 года такие насосы и комплектующие импортировались из Европы и США. После выхода иностранных производителей с российского рынка возникла реальная угроза остановки поставок.

Рынок оказался в подвешенном состоянии, особенно в авиации и на железной дороге — ведь именно там используются компактные и надёжные вакуумные туалеты. Однако уже в 2023 году ряд российских производственных предприятий, включая Уральский завод санитарных систем и московские компании, переориентировались на выпуск собственных агрегатов. В основу лёг опыт машиностроения, а также кооперация с университетами.

Вакуумный туалет включает не только насос, но и систему труб, клапанов, герметичных бачков, а также панель управления. Инженеры поясняют, что российским компаниям удалось разработать аналоги почти всех компонентов, включая интеллектуальные блоки контроля. Основной вызов — надёжность в условиях перепадов давления и температур, особенно в самолётах.

«В авиации нельзя просто взять и поставить обычный насос. Здесь нужна сертификация, антивибрационные системы и особые материалы. Поэтому наладить выпуск с нуля — это серьёзный инженерный подвиг», — говорит руководитель одного из разработчиков.

По данным отраслевых экспертов, базовая цена одного такого агрегата — от 350 тысяч рублей. В 2024 году спрос только среди авиакомпаний составил около 700 единиц. А если учитывать перспективу экспорта в дружественные страны и на рынок вагонного машиностроения, то объёмы могут вырасти в несколько раз.

Производители надеются не только закрыть внутренние потребности, но и выйти на уровень технологической независимости в одной из самых чувствительных сфер. Также прорабатывается возможность выпуска санитарных модулей для экспортных вагонов и адаптации систем для судостроения.

ИЗНАНКА:

История с туалетом в самолёте становится иллюстрацией более широкой картины — импортозамещения высокотехнологичных комплектующих. Пока одни сегменты рынка ещё остаются зависимыми от импорта, другие — успешно создают рабочие аналоги. И если даже в вакуумных системах удалось быстро выйти на устойчивое производство, это говорит о реальных возможностях локализации сложных инженерных решений в России.

Фото: соцсети/ИЗНАНКА

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.