Грузия строит альтернативу Ларсу для перевозчиков из России и Беларуси

В Грузии снова перенесли сроки запуска дороги Квешети — Коби, которая должна разгрузить маршрут к Верхнему Ларсу. Теперь ввод называют на 2028 год, хотя раньше звучали более ранние даты.


Новая дорога Квешети — Коби в Грузии должна стать альтернативой самому уязвимому участку маршрута к российской границе. Речь о дороге через Крестовый перевал и пункт «Верхний Ларс», где пробки, снегопады и ограничения движения давно превратились в отдельный фактор для перевозчиков.

Министр инфраструктуры Грузии Реваз Сохадзе заявил, что открыть участок планируют в 2028 году. Ранее назывался 2027-й, а ещё раньше проект ожидали быстрее. Сроки сдвинулись из-за сложных погодных условий и работ на одном из самых трудных элементов трассы — арочном мосту. Для грузинской стороны это не просто дорожная задержка, а проект с высокой технической ценой: 23 километра новой дороги, пять тоннелей, пять мостов и отдельный девятикилометровый тоннель под Крестовым перевалом.

Для перевозчиков из Беларуси и России смысл проекта понятен без лишних объяснений. Сейчас направление в Грузию почти полностью завязано на Военно-Грузинскую дорогу и Верхний Ларс. Когда там закрывают движение для большегрузов, цепочка встаёт сразу: машины ждут погоды, пропуска, очереди и решения дорожных служб. Новый участок не отменит саму границу, но должен убрать часть горного риска и сделать путь к Коби устойчивее.

Грузия в этом проекте решает сразу несколько задач. Она улучшает внутреннюю связность северных районов, сокращает время поездки к Гудаури и Степанцминде, а заодно усиливает транзитную роль на маршрутах между Россией, Южным Кавказом и дальше к Турции. Для Тбилиси это инфраструктура, которая работает и на туризм, и на торговлю, и на политический вес страны как транспортного коридора.

Но обещание 2028 года стоит читать осторожно. Проект уже не раз двигался вправо, а горная стройка редко подчиняется календарю так, как хотелось бы перевозчикам. Поэтому исчезновение пробок у Верхнего Ларса — красивая формула, но не ближайшая реальность. Даже после запуска новой дороги останутся пограничные процедуры, сезонная нагрузка и зависимость от решений сразу нескольких сторон.

ДРУГАЯ СТОРОНА

Квешети — Коби важна не как ещё одна трасса на карте. Она показывает, насколько хрупким остаётся весь сухопутный коридор через Кавказ: одна дорога, один перевал, одна очередь на границе — и торговля начинает ждать погоды.

Фото: ИЗНАНКА

ИЗНАНКА — другая сторона событий.