Чиновникам велели экономить бензин

Власти Новосибирской области признали напряжённую ситуацию с топливом и рекомендовали чиновникам сокращать поездки. Экономить просят так, чтобы не пострадали услуги для жителей.


Новосибирская область перешла от контроля очередей на АЗС к экономии внутри самой системы власти. На оперативном совещании губернатор Андрей Травников заявил, что ситуация с топливом в регионе остаётся напряжённой, а автопаркам органов власти и подведомственных организаций нужно снизить расход там, где это возможно.

Речь не идёт о полном отказе от служебного транспорта. Формулировка осторожнее: меньше выездных совещаний, меньше командировок с длительными поездками, пересмотр массовых мероприятий, если для них требуется большой объём транспортного обслуживания. Отдельное условие — экономия не должна ухудшить текущую работу и качество государственных и муниципальных услуг.

Такой поворот важен сам по себе. До этого топливный кризис чаще описывали через очереди автомобилистов, закрытые независимые АЗС и ограничения для частных покупателей. Теперь вопрос поставлен иначе: если топлива не хватает, сокращать потребление должны не только жители, но и административная машина. В обычной ситуации служебные поездки чиновников остаются почти невидимой частью региональных расходов. При дефиците они становятся резервом, который тоже начинают считать.

Причины напряжения Травников описал в двух плоскостях. С одной стороны, регион столкнулся с повышенным спросом на бензин и дизель. С другой — объёмы поставок не покрывают этот спрос. Губернатор связал ситуацию с сокращением производства на российских заводах и ажиотажным поведением потребителей. В результате многие независимые нефтетрейдеры не могут купить топливо по прежним ценам: либо берут его дороже на оптовом рынке, либо не получают вообще.

Именно независимые заправки оказались самым слабым звеном. По словам главы региона, многие АЗС таких сетей сейчас не работают или работают нестабильно. Основным поставщиком топлива в Новосибирской области остаётся «Газпром нефть». Это меняет реальную структуру рынка: чем меньше доступно независимых точек, тем выше нагрузка на крупную сеть и тем заметнее очереди у оставшихся работающих колонок.

Отдельный режим ввели для транспорта, который обеспечивает жизнедеятельность региона. В ночь с пятницы на субботу появились временные окна для приоритетной заправки: с 3:00 до 5:00 и с 12:00 до 15:00. В эти часы топливо получают машины экстренных и оперативных служб, коммунальная техника, общественный транспорт. Дополнительно власти организовывали снабжение машин, которые развозят продукты в магазины и обслуживают продовольственные сети.

Это уже не обычный рынок топлива, а распределение по важности функций. Сначала скорая, коммунальные службы, автобусы и доставка продовольствия; затем все остальные. Для чиновников в такой системе служебная поездка перестаёт быть просто рабочим вопросом. Она становится конкуренцией за литры с теми, кто вывозит мусор, возит людей или подвозит продукты.

Пока власти говорят, что общественный транспорт, коммунальные и экстренные службы работают без сбоев. Но сама просьба «поджаться» показывает, что региональный запас прочности стал тоньше. Когда приходится переносить мероприятия и считать командировки, кризис уже вышел за пределы заправки и вошёл в расписание органов власти.

ИЗНАНКА

Топливный дефицит редко начинается с больших объявлений. Сначала закрывается часть АЗС, потом появляются приоритетные часы для скорой и автобусов, потом чиновникам советуют меньше ездить. Так бытовая очередь у колонки постепенно превращается в новый порядок управления регионом.

Фото: соцсети/редакция ИЗНАНКИ.