Госдума согласовала локализацию авто для такси: что это значит

Госдума в двух чтениях сразу приняла закон, который с 2026 года будет регулировать состав автопарка легковых такси по уровню локализации. Закон определяет, насколько машина должна быть «российской» — то есть насколько её производство, сборка и комплектующие связаны с территорией России. Это решение призвано стимулировать развитие отечественного автопрома, но также вызывает вопросы у таксопарков и водителей.


Согласно закону, с 1 марта 2026 года при включении автомобиля в реестр такси необходимо будет выполнить одно из трёх условий:
1. Машина набирает определённое количество баллов по системе локализации (эти баллы начисляются за производство кузова, двигателя, коробки передач и других компонентов в России).
2. Автомобиль был выпущен в рамках специального инвестконтракта (СПИК), заключённого с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года.
3. Временное соответствие существующим правилам госзакупок по локализации.

Начиная с 2033 года в законе останется только один критерий — это балльная система оценки уровня локализации.

Цель закона — добиться того, чтобы такси в России ездили преимущественно на автомобилях отечественной сборки или с высокой долей локализованных компонентов. Это должно поддержать российский автопром и снизить зависимость от импорта.

Обратная сторона

Однако переход к новым правилам потребует серьёзных затрат от таксопарков, особенно в регионах, где иностранных машин пока больше, чем локализованных аналогов. Чтобы избежать резкого обвала рынка перевозок, депутаты предусмотрели льготные переходные сроки:
• В Калининградской области и Сибирском федеральном округе требования не будут применяться до 1 марта 2028 года.
• В регионах Дальнего Востока — до 1 марта 2030 года.

Это сделано с учётом логистических и экономических сложностей в этих регионах.


Новый закон — шаг к поддержке отечественного автопрома через регулирование таксомоторного сектора. Хотя реализация может сопровождаться трудностями для бизнеса, особенно в регионах, она вписывается в общую стратегию технологического суверенитета. В ближайшие годы компаниям придётся обновлять парк автомобилей с учётом новых критериев — или искать пути временного соответствия.

Фото: Соцсети.

ИЗНАНКА — другая сторона событий. 

Ставьте лайки, следите за обновлениями в наших соцсетях и присылайте свои материалы в редакцию.