Мотоциклы «Урал» уходят с международного рынка и становятся китайскими

Легендарный мотоцикл «Урал», более десяти лет назад переориентированный на экспорт и ставший символом винтажного стиля для Запада, прекращает своё существование в классическом виде для мирового рынка.

Как сообщает президент компании Ural Илья Хаит в письме, с которым ознакомились «Российская газета» и журнал «За рулём», выпуск мотоциклов советской классики для зарубежных покупателей «приостановлен на неопределённый срок». Решение вызвано комплексным кризисом: проблемы с логистикой, международные санкции и катастрофическое падение рентабельности после переноса основного производства в Казахстан в 2022 году привели к тому, что в 2024-2025 годах компания начала нести убытки с каждого произведённого мотоцикла. При этом именно на экспорт, преимущественно в США, до недавнего времени приходилось до 97% всех продаж бренда, тогда как для внутреннего рынка завод в Ирбите (Свердловская область) выпускает лишь около 50 машин в год.

Сохранить бренд на международной арене решили путём ребрендинга: теперь под маркой «Урал» в США и других странах будут продаваться мотоциклы, созданные на базе моделей китайской компании Yingang, такие как Ural Neo 500, который по сути является доработанным Yingang SUV500 II с двигателем Zongshen. Этот шаг стал вынужденной мерой, поскольку, как ранее заявлял исполнительный директор ИМЗ Владимир Курмачёв, без импортных комплектующих, которые полностью отсутствуют в России, производство «Уралов» невозможно — от итальянских тормозов Brembo до немецких амортизаторов Sachs. Окончательный уход советской классики с мирового рынка знаменует конец эпохи для одного из самых узнаваемых символов российской промышленности, разработанного в 1940-х годах на базе немецкого BMW R71.

Фото: Соцсети