Поставки бензина в Воронежскую область снова сокращаются

Воронежская область снова столкнулась с ухудшением снабжения бензином. По словам губернатора Александра Гусева, часть поставщиков сокращает объёмы для региона, направляя топливо туда, где дефицит сейчас острее.


Ситуация в Воронежской области меняется в течение дня. По данным регионального правительства, вечером 10 августа бензин АИ-92 был в наличии на 47% контролируемых АЗС, АИ-95 — на 43%. Утром показатели составляли 68% и 64% соответственно. Дизельное топливо сохранялось более чем на 80% станций. Мониторинг охватывает почти 200 заправок и проводится дважды в сутки.

Власти связывают такой разрыв прежде всего с высоким спросом: к концу дня число станций, где остаются наиболее востребованные марки бензина, в среднем сокращается на 20–25%. Ранее введённые федеральными сетями ограничения на отпуск топлива продолжают действовать.

Ещё 7 августа картина выглядела устойчивее. Тогда АИ-92 был доступен на 68% АЗС, АИ-95 — более чем на 62%, дизель — на 83%. Федеральные поставщики сообщали о сохранении объёмов. Уже через несколько дней официальная оценка изменилась: положение осталось контролируемым, но вновь стало напряжённым.

Теперь губернатор Александр Гусев назвал ещё один фактор. По его словам, ряд поставщиков сокращает поставки в Воронежскую область, перераспределяя часть объёмов в пользу территорий, где положение хуже. Региональная обеспеченность поэтому зависит не только от спроса и работы местных АЗС, но и от того, как федеральные компании распределяют доступные партии между субъектами.

Такой подход соответствует действующей системе балансировки рынка. Минэнерго в июле сообщало, что снабжение координируется совместно с регионами и нефтяными компаниями с учётом потребностей конкретных территорий. В результате увеличение поставок в одну группу субъектов может временно уменьшать доступный объём для другой.

Для обычных автомобилистов лимиты сохраняются. На 7 августа в двух федеральных сетях максимальный объём в городе составлял 30 литров бензина и 60 литров дизеля за одну заправку, на трассах — 50 и 200 литров. Ещё несколько сетей разрешали отпускать 40–50 литров бензина. Большинство федеральных операторов также ограничивали продажу топлива в потребительскую тару.

Цены при этом пока выглядят стабильнее, чем физическая доступность бензина. Региональные власти отмечали, что у крупнейших федеральных сетей они почти не меняются, а местные операторы после скачка стоимости импортного топлива начали постепенно снижать ценники. Но для водителя это вторично, если нужной марки на конкретной станции нет.

Гусев предупредил, что оснований ожидать улучшения в ближайшей перспективе сейчас нет. В результате ситуация зависит сразу от двух вещей: скорости новых поставок и того, какой объём останется Воронежской области после перераспределения топлива между регионами.


Воронежский случай показывает, как общая федеральная балансировка может одновременно помогать одним регионам и ухудшать положение в других. Для водителя это выражается не в статистике общих запасов, а в гораздо более простом показателе — есть ли бензин на ближайшей АЗС сегодня вечером.

Фото: редакция ИЗНАНКИ.