Российские нефтяники столкнулись с отказами ОАО «РЖД» в приёме гружёных цистерн

Нефтяники предупреждают о рисках срыва поставок топлива

Российские нефтяные компании сообщают о массовых отказах в приёме гружёных цистерн со стороны ОАО «РЖД». По данным участников рынка и логистических операторов, в ряде случаев железнодорожники отказываются принимать более 40% от общего суточного объёма погрузки с нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).

Нефтяники называют это угрозой стабильности поставок топлива на внутренний рынок, однако в ОАО «РЖД» утверждают, что проблема связана с тем, что сами грузоотправители не предъявляют груз к перевозке в полном объёме.

Что происходит?

Нефтяные компании сталкиваются с отказами в отправке гружёных цистерн с нефтеперерабатывающих заводов. В некоторых случаях задерживается почти половина суточного объёма перевозок.

Основные проблемные регионы:
• Самарская группа НПЗ.
• Ангарская нефтехимическая компания (АНХК).
• Омский, Московский и Ярославский НПЗ.

По данным нефтяников:
• ОАО «РЖД» в ряде случаев отказывает в перевозке свыше 40% суточной погрузки.
• В ожидании оформления простаивают сотни вагонов, что грозит срывом поставок на внутренний рынок.

Позиция ОАО «РЖД»:
• Железнодорожники заявляют, что причина в непредъявлении груза к перевозке со стороны самих нефтяников.
• Система суточного планирования показывает, что погрузка выполняется не в полном объёме.
• В компании утверждают, что перевозки нефтепродуктов находятся на особом контроле и имеют приоритет.

Какие последствия это может вызвать?

1. Дефицит топлива на внутреннем рынке
Сбои в логистике нефтепродуктов могут привести к задержкам поставок бензина, дизельного топлива и мазута, что скажется на ценах и доступности топлива.

2. Финансовые потери нефтяных компаний
Простои вагонов-цистерн и задержки в поставках могут обернуться значительными убытками для НПЗ и поставщиков топлива.

3. Усиление давления на ОАО «РЖД»
Правительство и регуляторы могут потребовать от железнодорожной компании пересмотреть приоритеты грузоперевозок и обеспечить беспрепятственный транспорт нефтепродуктов.

Почему возникли проблемы?

Эксперты выделяют несколько причин сложившейся ситуации:

1. Дефицит вагонов-цистерн
Количество специализированного подвижного состава ограничено, а часть цистерн используется для хранения нефтепродуктов вместо перевозки.

2. Перегруженность железнодорожной инфраструктуры
Восточное направление остаётся перегруженным, что затрудняет транспортировку топлива.

3. Разногласия между нефтяниками и ОАО «РЖД»
Железнодорожники заявляют, что нефтяные компании не предъявляют полный объём грузов к отправке, тогда как нефтяники обвиняют ОАО «РЖД» в отказе от приёма уже загруженных цистерн.

Какие решения возможны?

Эксперты предлагают несколько способов стабилизировать ситуацию:
1. Увеличение парка вагонов-цистерн
Ускоренное производство и закупка дополнительных цистерн помогут снизить напряжённость.
2. Оптимизация железнодорожных маршрутов
Перераспределение потоков грузов может снизить нагрузку на перегруженные направления.
3. Урегулирование разногласий между ОАО «РЖД» и нефтяниками
Необходим диалог между крупнейшими нефтяными компаниями и железнодорожной монополией для согласования графиков перевозок.


Отказы в приёме гружёных цистерн с нефтепродуктами создают серьёзные риски для стабильности топливного рынка в России. Нефтяные компании предупреждают о возможных сбоях в поставках, тогда как ОАО «РЖД» утверждает, что проблема вызвана несоответствием заявленных и фактически предъявленных грузов.

Ситуация требует оперативного вмешательства, чтобы избежать возможных последствий, включая перебои с топливом и финансовые потери для участников рынка.

Фото: Соцсети.
Подписывайтесь на «Изнанка» и присылайте свои материалы в наш новостной телеграм-бот.