Сотни россиян застряли на Мальдивах и в ОАЭ из-за сбоев авиасообщения

Российские туристы столкнулись с масштабными проблемами при возвращении с Мальдив и из ОАЭ на фоне сбоев авиасообщения на Ближнем Востоке. По данным АТОР, только на Мальдивах сложности с вылетом возникли примерно у 1,5 тысячи россиян.


Ситуация с возвращением российских туристов из региона Ближнего Востока и сопредельных направлений приобрела сразу несколько очагов. Наиболее заметный — Мальдивы, где, по оценке Ассоциации туроператоров России, проблемы с вылетом возникли примерно у 1,5 тысячи граждан РФ. Основная причина — отмена и срыв стыковочных рейсов через хабы стран Персидского залива после эскалации конфликта и ограничений в воздушном пространстве.

РИА Новости со ссылкой на туристов и АТОР сообщало, что часть пассажиров была вынуждена ночевать в аэропорту Мале, а некоторые получили новые варианты перелёта лишь на вторую половину марта. Одновременно в СМИ и туристических чатах распространяются сообщения о том, что отдельные агентства перестали отвечать клиентам, а помощь с размещением и логистикой оказалась ограниченной.

Важно, что оценки в публичном поле различаются. В частных сообщениях и телеграм-каналах чаще фигурирует формула «более 500 туристов», однако отраслевые объединения говорят о более широком масштабе — до 1,5 тысячи затронутых пассажиров. Разница объясняется тем, что в одних случаях речь идёт о конкретных группах, чатах или рейсах, а в других — о совокупной оценке всех россиян, у которых нарушились маршруты возвращения с Мальдив.

Отдельная проблема возникла в ОАЭ. В Дубае и Абу-Даби туристы ожидали вывозных программ и решения по уже сорванным перелётам. По данным РБК, россиянам, оказавшимся на круизном лайнере MSC Euribia в Дубае, разрешили оставаться на борту дольше запланированного срока, а компания заявила о полном возврате средств за неиспользованную часть тура. Ранее СМИ писали, что часть туристов опасалась принудительного схода с лайнера без ясного понимания дальнейшей логистики.

Таким образом, речь идёт не об одной локальной истории, а о цепочке сбоев, которая затронула и островные направления, и транзитные хабы Персидского залива. Для Мальдив узким местом стали именно стыковочные перелёты через Абу-Даби, Дубай и другие аэропорты региона. Для ОАЭ — отмены регулярных рейсов, необходимость вывозных программ и перегрузка инфраструктуры на фоне массового изменения расписания.

В отрасли признают, что возвращение туристов может занять не дни, а недели. АТОР и Российский союз туриндустрии ранее оценивали, что при ограниченной пропускной способности маршрутов и высокой нагрузке на перевозчиков вывоз людей с ближневосточного контура может растянуться на 10–14 дней, а по отдельным направлениям — дольше.

Практический вывод для туристов в таких ситуациях жёсткий: значение имеет не только конечный билет, но и устойчивость всей транзитной цепочки. Если перестаёт работать хаб, рушится не один перелёт, а вся конструкция возврата — от стыковки до гостиницы и цены нового маршрута.

ОБРАТНАЯ СТОРОНА

Туристический кризис начинается не в аэропорту и не на борту лайнера. Он начинается в тот момент, когда привычная география маршрутов вдруг перестаёт быть надёжной. И тогда выясняется, что самый дорогой элемент поездки — не билет и не отель, а предсказуемость пути домой.

Фото: ИЗНАНКА

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в социальных сетях  и присылайте материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.