В Челябинской области ввели лимиты на бензин

Ограничения на отпуск топлива впервые официально закрепили в крупных сетях региона: водители подтверждают, что на колонках просят чеками не «дробить» покупку, а кассиры ссылаются на внутренний регламент. Один из жителей Челябинска рассказал местному изданию, что вынужден выезжать за город и заправляться по дороге на каждой АЗС. На фоне волатильности поставок люди воспринимают лимиты как сигнал, что ситуация остаётся напряжённой.


На АЗС Tamic Energy лимиты введены «до стабилизации рынка». Формально речь не о дефиците, а о распределении спроса: станции стараются растянуть привоз до следующей поставки и избежать пустых колонок к вечеру. Водители легковых автомобилей чаще берут «по максимуму», а владельцы коммерческого транспорта жалуются, что 70 литров дизеля хватает лишь на день интенсивной работы.

Контекст последних месяцев подталкивает сети к предосторожностям. С августа участились атаки дронов на российские НПЗ, часть мощностей простаивала на ремонтах. На внутреннем рынке это выражается не столько в полном отсутствии топлива, сколько в неравномерных привозах и скачках оптовых цен. Розничные сети реагируют аккуратно: где-то ограничивают объём, где-то «режут» скидки по картам лояльности, а в пиковые дни выставляют временные таблички «нет 95-го» до приезда бензовоза.

Для автомобилиста всё это выглядит просто: привычная заправка может продавать не тот сорт или просить заехать завтра утром. Чтобы не сорвать поездку, водители выстраивают собственную тактику — держат в баке запас, внимательно следят за ценниками и проверяют, не изменились ли условия по картам. Тем, кто едет на дальняк, помогает правило 1/2: дозаправляться, как только стрелка опускается ниже половины бака, а не тянуть до «лампочки».

Эксперты рынка ожидают, что локальные ограничения продержатся ещё некоторое время — пока не выровняются графики поставок и не уйдёт ажиотажный спрос. На федеральном уровне власти сохраняют приоритет внутреннего рынка и точечно ограничивают экспорт, чтобы стабилизировать баланс. При этом региональные различия сохранятся: где логистика короче, там ситуация спокойнее; на длинных плечах доставки возможны «окна» между привозами.

ИЗНАНКА:

Лимиты на АЗС — не признак «конца бензина», а инструмент управления спросом в нервный период. Для большинства водителей это неудобство, но не катастрофа: важно планировать поездки и не доводить бак до нуля.

Фото: соцсети.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.