В Минске показали состав для челябинского метротрама
Первый из 12 трёхсекционных вагонов уже отправился на южный Урал
Первый вагон накануне уже отправился в Челябинск. Сейчас на заводе собирают второй экземпляр. Всего для города заказано 12 таких машин.
Главная особенность модели — две кабины управления, что позволяет вагону работать в режиме «челнока» без разворотных колец. Это критически важно для метротрама, где часть маршрута проходит в тоннелях. Также вагон адаптирован для работы под землёй.
Известно, что Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ), который уже поставил в Челябинск пять трамваев «Альтаир» для метротрама, оспаривает закупку белорусских вагонов в Арбитражном суде. Завод утверждает, что продукция «БКМ Холдинг» не соответствует требованиям безопасности и проектной документации. Предварительное заседание назначено на 28 сентября.
Контракт на поставку 12 трамваев Т8560М стоимостью 2,467 млрд рублей был заключён в мае с нижегородской компанией «Автотехкомплект» (официальный дилер БКМ). По условиям, все вагоны должны быть поставлены до 8 декабря 2026 года.
Согласно контракту, вагоны должны быть трёхсекционными, двухкабинными, с дверями по обеим сторонам. Пассажировместимость — 260 человек, включая 66 мест для сидения. Запас автономного хода — 1,5 км. Максимальная скорость — не менее 75 км/ч, срок службы — от 30 лет.
Челябинский метротрам — гибридная система: часть маршрута проходит под землёй в тоннелях, изначально предназначенных для метро, часть — по наземным трамвайным путям. Строительство первой линии «Север — Юг» началось в 2024 году, запуск запланирован на 2027 год. На линии будут работать две подземные станции — «Площадь Революции» и «Торговый центр».
Фото: ТГ-канал tralik_v_stepyanku
