Железную дорогу Кызыл — Курагино вновь заморозили

Строительство железнодорожной линии Кызыл — Курагино, которая должна была связать Тыву с Транссибом, вновь заморожено. Из-за «сложившейся экономической ситуации» правительство приняло решение приостановить исполнение концессионного соглашения по проекту. Срок приостановки определён — до 10 лет.

В конце прошлого года власти Тывы заявляли о планах привлечь к строительству линии китайских и монгольских инвесторов. Переговоры действительно велись. Китайские партнёры выражали готовность обеспечить строительство железнодорожной и энергетической инфраструктуры на российской территории в обмен на право разработки месторождений полезных ископаемых в Тыве. Монгольская компания также рассматривала возможность участия в проекте. Однако судя по тому, что проект заморожен, эти переговоры пока не привели к конкретным соглашениям.

Стоимость проекта остаётся предметом споров. В разное время назывались совершенно разные суммы. В 2011 году речь шла о 136 миллиардах рублей. Позже она выросла до 150 миллиардов. В этом году представители экспертного сообщества оценивали строительство линии уже примерно в 2 триллиона рублей.

История проекта началась ещё в 2011 году: тогда Владимир Путин, занимавший пост премьер-министра, символически забил первый «золотой костыль» на первом километре. С тех пор было уложено всего около 1 километра пути — это 0,25% от запланированного. В 2017 году на экономическом форуме объявили о возобновлении строительства. В 2021 году проект вновь заморозили — до 2026 года. И вот новая заморозка, теперь уже до 2036 года.

За эти годы сменилось несколько инвесторов. Сначала главным инвестором была одна из промышленных компаний (обанкротилась), затем — другая корпорация. Позже РЖД получили статус генерального подрядчика строительства.

Технически линия крайне сложна — протяжённость около 410 километров через Саяны с сейсмичностью до 9 баллов. Потребуется построить десятки тоннелей и мостов. Без модернизации загруженного Южсиба, который уже работает на пределе, новая ветка просто упрётся в «бутылочное горлышко».

К тому же, глава государства на заседании попечительского совета Русского географического общества потребовал сохранить уникальный этнокультурный материал в зоне строительства, что добавляет дополнительные ограничения.

Формально строительство заморожено на 10 лет. Однако с учётом почти полутора десятилетий переносов и сохраняющегося интереса со стороны Китая полностью хоронить проект рано. Если договорённости с иностранными партнёрами всё же будут достигнуты, к линии могут вернуться и раньше. Но пока — пауза. Тува остаётся единственным регионом России без железнодорожного сообщения с остальной страной. И эта ситуация продлится как минимум до следующего десятилетия.

Фото: epochtimes.ru