«Яндекс» продает «Авто.ру» за 35 млрд рублей

«Яндекс» продает сервис «Авто.ру» компании «Т-Авто», входящей в группу «Т-Технологий». Сумма сделки составит 35 млрд рублей. При этом сам сервис не будут встраивать в другую витрину: он сохранит бренд, команду и продолжит развиваться как отдельная платформа.


Для рынка это не просто продажа заметного актива, а показательный сдвиг в логике крупных экосистем. «Авто.ру» давно был не просто сайтом с объявлениями, а одной из самых узнаваемых автомобильных площадок в России — с трафиком, привычкой аудитории и уже сложившейся ролью на рынке покупки и продажи машин. Поэтому нынешняя сделка важна не только сама по себе, но и как сигнал: даже большие технологические группы все чаще пересматривают набор сервисов и оставляют у себя только те направления, которые сильнее работают на их основную стратегию.

О продаже 100% группы «Авто.ру» 18 марта сообщили «Т-Технологии» и «Яндекс». Покупателем выступает «Т-Авто», продавцом — ООО «Яндекс.Вертикали». Стороны оценили сделку в 35 млрд рублей. Одновременно было отдельно оговорено, что «Авто.ру» не растворится внутри нового владельца и продолжит работу под собственным брендом. Для пользователей это, пожалуй, главный практический вывод: интерфейс, название и сама логика сервиса не должны исчезнуть вместе со сменой собственника.

Сам по себе выбор покупателя выглядит вполне рационально. Для группы «Т-Технологий» автомобильная тема — это не только объявления, но и кредитование, страхование, сервисные продукты, платежная инфраструктура и доступ к пользователю в тот момент, когда он уже находится в точке выбора дорогой покупки. В этом смысле классифайд становится не просто медийной площадкой, а входом в длинную финансовую воронку. Человек приходит искать автомобиль, а дальше вокруг него можно выстраивать целую цепочку услуг — от кредита до страховки и сопровождения сделки.

Для «Яндекса» логика обратная. Компания в последние годы заметно усилила фокус на направлениях, которые либо теснее связаны с ее основной технологической платформой, либо обладают более прямой синергией с рекламой, поиском, картами, доставкой, медиасервисами и экосистемными подписками. «Авто.ру», при всей своей узнаваемости, оставался отдельным вертикальным активом со своей рыночной динамикой и своей экономикой. На фоне такой архитектуры продажа выглядит не как отказ от автомобильной темы вообще, а как перераспределение капитала и внимания.

Показательно и то, что еще летом 2025 года сам «Яндекс» называл «Авто.ру» одной из крупнейших платформ для продажи автомобилей в стране и указывал, что через сервис были выставлены 43% проданных в России машин. То есть речь идет не о второстепенном продукте, а о крупной площадке с существенной долей рынка. Именно поэтому 35 млрд рублей выглядят не только ценой актива, но и ценой доступа к аудитории, которая приходит на платформу с уже сформированным спросом.

Отдельный смысл сделки — в том, как меняется устройство цифровых экосистем. Несколько лет назад большие IT-группы стремились собирать у себя как можно больше сервисов: недвижимость, авто, путешествия, платежи, медиа, логистика. Теперь начинается следующий этап — более холодный и расчетливый. Сервисы уже не просто накапливают, а сортируют по степени стратегической полезности. Одни активы становятся ядром, другие — предметом сделки.

Для рынка автомобилей это тоже важный поворот. Покупка «Авто.ру» финансово-технологической группой означает, что вокруг авторынка усиливается конкуренция не только между площадками объявлений, но и между экосистемами, которые хотят сопровождать клиента на всем маршруте — от поиска машины до кредита, страховки и постпродажных сервисов. То есть борьба идет уже не просто за размещение объявления, а за весь жизненный цикл сделки.

В этом смысле новость о продаже «Авто.ру» лучше читать не как отдельный корпоративный эпизод, а как часть более широкого процесса. Цифровые сервисы все реже существуют сами по себе. Их ценность определяется тем, сколько соседних продуктов они могут подтянуть за собой. И если раньше автомобильный классифайд воспринимался как удобная витрина, то теперь он выглядит как полноценная точка входа в большую финансово-сервисную экосистему.

ИЗНАНКА

Самое интересное в этой сделке не цифра в 35 млрд и даже не смена собственника. Важнее другое: автомобильная площадка окончательно перестает быть просто местом, где встречаются продавец и покупатель. Она превращается в инфраструктуру сделки, где рядом с выбором машины сразу стоят деньги, страховка, проверка, сопровождение и удержание клиента. И именно за такую инфраструктуру сегодня платят по-настоящему большие суммы.

Фото: соцсети/ИЗНАНКА.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.