Фрахт нефтетанкеров растёт на фоне риска вокруг Ирана

Ставки на перевозку нефти танкерами в Персидском заливе и на ключевых маршрутах в Азию резко выросли на фоне роста геополитических рисков вокруг Ирана и обсуждений возможной военной эскалации.


По данным Bloomberg и отраслевых брокеров, тарифы на фрахт крупных танкеров класса VLCC, работающих на маршруте Ближний Восток — Азия, за последние дни прибавили двузначные проценты. Участники рынка связывают это с повышенной премией за риск в районе Ормузского пролива — узкого коридора, через который проходит значительная часть мирового экспорта нефти.

Сигналом для рынка стала резкая риторика между Вашингтоном и Тегераном, а также обсуждения в США сценариев давления на Иран. Хотя реальных перебоев поставок не зафиксировано, судоходные компании и страховщики начали закладывать в контракты дополнительные надбавки. По информации Reuters, страховые премии за проход через зону Персидского залива также выросли, что автоматически увеличивает итоговую стоимость перевозки.

Ормузский пролив остаётся стратегическим узлом: через него проходит до пятой части мировых морских поставок нефти. Любая неопределённость в этом регионе мгновенно отражается на спотовых ставках и стоимости страхования. Аналитики отмечают, что даже ограниченные военные сигналы или учения способны краткосрочно разогнать тарифы, поскольку владельцы судов требуют компенсации за потенциальные риски.

Рост фрахта оказывает давление на азиатских импортеров, прежде всего Китай, Индию, Южную Корею и Японию. Для них удорожание логистики означает повышение конечной цены сырья или сокращение маржи переработчиков. При этом сам рынок нефти реагирует сдержанно: котировки растут умеренно, так как физические поставки пока продолжаются без перебоев.

Эксперты подчёркивают, что ключевым фактором станет развитие дипломатической линии. Если напряжённость снизится, ставки могут скорректироваться так же быстро, как и выросли. Однако в случае военного инцидента рынок фрахта отреагирует быстрее нефтяных котировок, поскольку судоходство первым сталкивается с операционными ограничениями.

ДРУГАЯ СТОРОНА

Танкеры редко становятся героями заголовков, но именно они первыми чувствуют геополитику. Когда растут тарифы на перевозку, это не просто цифры в брокерских сводках — это индикатор того, насколько мир верит в стабильность проливов и договорённостей. Иногда страх перед возможной блокадой дороже самой нефти.

Фото: соцсети.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в социальных сетях и присылайте материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.