Автошколы переходят в онлайн частично с марта

С 1 марта 2026 года в России вступают в силу изменения в системе подготовки водителей. Они не означают «дистанционные права», но заметно меняют формат обучения: теорию разрешают изучать онлайн, практику усиливают, а сам курс делают более модульным.


Информация о том, что россияне смогут «удалённо обучаться на водительские права», в последние недели активно расходится по соцсетям и агрегаторам. В основе этих сообщений — реальные изменения в нормативной базе, однако их часто подают в упрощённом и искаженном виде.

Суть реформы заключается не в отмене очного обучения, а в перераспределении формата. Автошколам официально разрешают преподавать теоретическую часть в дистанционном виде. Это касается изучения правил дорожного движения, основ законодательства и базовых вопросов безопасности. Практическая подготовка при этом остаётся исключительно очной — как и сдача экзаменов, медицинская комиссия и взаимодействие с ГИБДД.

Дата 1 марта 2026 года выбрана не случайно. Именно к этому моменту должны вступить в силу изменения сразу в нескольких подзаконных актах: приказах МВД, регламентах ГИБДД и документах, регулирующих образовательную деятельность автошкол. Речь идёт не об одном «законе», а о пакете решений, которые синхронизируют между собой требования к обучению.

Одним из ключевых нововведений становится модульный принцип подготовки. Для водителей, уже имеющих категорию, получение новой больше не будет означать прохождение полного курса с нуля. Вместо этого предусмотрено освоение дополнительных модулей, необходимых именно для новой категории. Такой подход давно обсуждался и теперь закрепляется как единый стандарт.

Одновременно усиливается практическая часть обучения. Для категории «B» количество часов вождения увеличивается с 38 до 42. Это отражает общий курс последних лет: компенсировать упрощение теоретического формата за счёт более плотной и разнообразной практики на дороге.

Меняется и содержание теории. В учебные программы добавляются расширенные блоки, связанные со средствами индивидуальной мобильности — электросамокатами и другими аналогичными устройствами. Речь идёт не о введении отдельного курса, а о включении этих тем в ПДД и разборе взаимодействия автомобилей с новым типом участников движения.

Отдельное внимание уделяется цифровым документам. Будущим водителям объясняют, как работают электронные права и электронное ОСАГО, в каких случаях их можно использовать и какие ограничения сохраняются. Это ознакомительный блок, а не переход к полностью цифровой системе удостоверений.

Таким образом, главное заблуждение вокруг реформы — представление о «полностью дистанционных правах». На практике изменения касаются удобства и структуры обучения, но не отменяют очного контроля и практики. Государство одновременно упрощает доступ к теории и повышает требования к реальным навыкам вождения.

ИЗНАНКА

Происходящее скорее отражает попытку привести автошколы в соответствие с цифровой реальностью, не снижая порог безопасности. Онлайн-теория — это про гибкость, а дополнительные часы за рулём — про ответственность. И именно в этом балансе и заключается смысл реформы.

Фото: ИЗНАНКА

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.