«Байкал» с ВК‑800СМ: испытания к рубежу 2025/26

График проекта ЛМС‑901 «Байкал» с российским турбовинтовым ВК‑800СМ смещён вправо. По данным «Времени госзакупок», полётные испытания двигателя на летающей лаборатории Як‑40ЛЛ планируют довести до начала четвёртого квартала 2025 года. После интеграции силовой установки на «Байкал» обсуждается подъём опытной машины в начале 2026‑го; рабочий ориентир — март. К «Иннопрому‑2026» команда рассчитывает показать образец в завершённой конфигурации. Ранее стартовые этапы назывались на 2024 год.


ЛМС‑901 «Байкал» — лёгкий одномоторный самолёт местных линий и спецзадач: короткие и грунтовые ВПП, санитарные и грузовые рейсы, патрулирование. Переход на отечественную силовую установку критичен для экономики эксплуатации: ресурс, стоимость часа и доступность запчастей завязаны на стабильность двигателя и винта. ВК‑800СМ сейчас доводят на Як‑40ЛЛ — типовой для отрасли этап, когда реальные режимы, температурные карты и вибрации проверяются без риска для опытного планера «Байкала».

Сдвиг сроков объясняется сочетанием факторов. Импортозамещение затронуло узлы связки «двигатель — редуктор — винт — управление», что потребовало перестройки поставок и доработки ПО. Объём стендовых и лётных проверок вырос: важны устойчивость на частичных мощностях, работа в «горячий/холодный день», поведение на грунтовых полосах. Параллельно идёт сертификация: у двигателя и самолёта разные маршруты, которые сходятся только тогда, когда силовая установка стабильно укладывается в расчётные пределы.

Дальнейший маршрут выглядит так: завершить программу на Як‑40ЛЛ к началу IV квартала 2025‑го, установить ВК‑800СМ и отечественный винт на планер, пройти цикл доводки по системам (топливная автоматика, охлаждение, виброзащита), выполнить первый полёт «Байкала» и выйти на демонстрационный показ к «Иннопрому‑2026». При этом инженеры оставляют «коридор»: любое отклонение по температуре, вибрации или ресурсу возвращает двигатель на стенд, а календарь — в рабочий график.

Для рынка малой авиации ставка ясна: без «родной» силовой установки проект рискует остаться штучным. Если ВК‑800СМ подтвердит надёжность и экономику, у «Байкала» появится шанс на серию для региональных перевозчиков и ведомств. Если нет — операторы продолжат продлевать ресурс существующей техники и искать гибридные решения.

Официальных подтверждений новых дат от разработчика и ведомств на момент подготовки материала нет; речь идёт о рабочих ориентирах программы, озвученных инсайдером. В авиации этот отрезок всегда самый вязкий: переход от летающей лаборатории к собственным полётам выявляет мелкие расхождения, которые решают в цехе и на стенде, а не в пресс‑релизах.

ИЗНАНКА

Сигнал готовности здесь — не громкий первый круг, а тишина приборов: когда мотор держит режим, а календарь перестаёт быть главной новостью.

Фото: ИЗНАНКА

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.