Где пропадает 92-й и 95-й: жалобы на отсутствие бензина и дизельнгого топлива

К вечеру рабочей недели в публичных каналах жалоб и региональных СМИ нарастает массив сообщений об отсутствующих марках АИ-95/АИ-92 и дизеле. Картина неравномерная: юг и Поволжье сообщают о паузах в поставках и «пустых» колонках, в центральных областях — локальные сбои по отдельным АЗС и маркам. Официальная риторика сводится к сезонному спросу, логистике и точечным ограничениям, а отраслевые ассоциации говорят о расширении географии дефицита. В Подмосковье фиксируются разовые случаи отсутствия высокооктановых сортов — в обращениях жителей встречаются разные сети, в том числе «Татнефть».


По совокупности открытых источников (региональные сообщения, отраслевые комментарии, сводки деловой прессы) дефицит носит мозаичный характер и зависит от логистики конкретных направлений. На юге — в Краснодарском и Ростовском регионах, Крыму — периодически не хватает прежде всего АИ-95: власти и местные операторы объясняют это сочетанием сезонного пика и сбоями в доставке по «длинным» плечам. В Крыму дефицит 95-го прямым текстом признавали в официальных комментариях, связывая его с логистикой и сокращением предложения.

В Поволжье и на Юго-Востоке добавляются перебои у независимых сетей: отраслевые объединения фиксируют случаи временной приостановки продаж и «пустые» посты в более чем десяти субъектах — от Нижегородской области до Ростовской и Крыма. Формулировка здесь жёстче: «расширение географии локального дефицита».

В Центральной России картина неоднородна. Москва держится стабильно за счёт резервов крупных сетей, но в Подмосковье всплывают точечные эпизоды: на отдельных АЗС в Подольске и Серпухове пользователи сообщали об отсутствии АИ-98 и разовой нехватке 95-го. Эти сигналы разрозненны, характерны для «тонких» участков логистики и быстро нивелируются следующими поставками. (Данные — по мониторингу жалоб в региональных сообществах и крауд-картах; официальных сводок по этим эпизодам не публиковалось.)

Из внешних факторов участники рынка называют регуляторные корректировки (дискуссии о биржевых объёмах, контроль экспортного потока), что влияет на оперативную доступность ресурса в отдельных звеньях цепочки поставок. Параллельно федеральные медиа описывают усиление ценового давления и рост числа регионов с перебоями.

Что происходит на земле: там, где поставка задерживается, станции временно снимают с колонок «пустые» сорта, оставляя «ходовые» позиции и ДТ либо напротив — держат дизель, но без 95-го. Лимиты на отпуск в некоторых населённых пунктах вводятся ситуативно и снимаются после прихода следующей автоцистерны — это скорее «дыхание» логистики, чем централизованная мера. В Крыму и части южных территорий на эту неделю приходятся самые длинные «плечи» подвоза, что и создаёт провалы.

Практика для водителей: сохранять штатный режим покупок (панический «запас» усугубляет локальные провалы); сверяться с картами и приложениями сетей перед заездом; в дороге — иметь альтернативные маршруты к соседним АЗС. Для владельцев авто с требованием 95-го допустим временный переход на 92-й только при подтверждённой совместимости производителем.

ИЗНАНКА

Дефицит топлива выглядит как «большая» история, но держится на «маленьких» местах — узких горлышках логистики и тонких нормативах. Пока публичные объяснения ограничиваются общими причинами, для потребителя всё решают предсказуемые поставки на конкретной станции и честные статусы в приложении. Информация в моменте ценнее общих обещаний.

Фото: соцсети.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.