«Хватит жаловаться»: АвтоВАЗ раскритиковали в Госдуме

Депутат Госдумы Сергей Миронов резко раскритиковал руководство «АвтоВАЗа», обвинив компанию в постоянных жалобах, искусственном завышении цен через крайний утильсбор и использовании бюджета в своих интересах. По его словам, действия АвтоВАЗа привели к переполненным стоянкам, снижению спроса и бюджетным потерям — несмотря на то что россияне теперь получают машины с большими скидками.


Сергей Миронов, депутат от партии «Справедливая Россия — За правду», в ходе обсуждения в Госдуме заявил, что АвтоВАЗ привёл автомобильный рынок РФ «в тупик». Он подчеркнул, что компания настаивала на увеличении утилизационного сбора для защиты от «китайского демпинга», но в итоге россияне столкнулись с резким ростом цен, низким спросом и переполненными стоянками.

«Вот итог этой хитрой политики: забитые непроданными „Ладами“ стоянки, запредельные цены, падение спроса и снижение поступлений в бюджет от утильсбора. И теперь „Лады“ приходится продавать с огромными скидками, и не факт, что это сработает», — констатировал Миронов.

По его мнению, менеджмент компании «сами вырыли себе эту яму» и теперь, вместо признания ошибок, снова «протягивают руку к государству». При этом в 2024 году бюджет получил от утилизационного сбора более триллиона рублей — этих средств, по подсчётам Миронова, хватило бы на строительство нового автозавода, способного конкурировать с китайскими брендами.

Как напоминает газета «Автовзгляд», АвтоВАЗ предлагал установить поэтапно растущую шкалу утильсбора для всех типов автомобилей с целью защиты отрасли от ценовой конкуренции автомобилей из Китая.

Сейчас российский авторынок находится под давлением — продажи новых автомобилей упали, а АвтоВАЗ заявляет о необходимости поддержки. Эксперты предупреждают, что без структурных изменений и нормальной конкуренции государственные вливания не приведут к оживлению рынка.

Обратная сторона:

Критика Миронова подчёркивает ключевую дилемму автопрома: защита через административные рычаги — такие как повышение утильсбора — часто оборачивается для потребителя ростом цен и снижением доступности продукции. Вместо финансовых дотаций необходимы инвестиции в технологическое развитие и организации конкуренции. Без этого российские автокомпании рискуют остаться убыточными, а автопром — непривлекательным для инвестиций и инноваций.

Фото: соцсети.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.