Как подготовить машину к зиме и не поймать «чёрный лёд»

С приходом первых ночных заморозков риск аварийных ситуаций на дорогах резко возрастает. Главная угроза кроется не в снеге, а в так называемом «чёрном льде» — тонкой, практически незаметной корке льда, которая образуется на асфальте утренними часами после ночных минусовых температур. Мостовые полотна и открытые участки дорог остывают быстрее грунта, поэтому влажность от утреннего тумана моментально превращается в ледяную плёнку, которую невозможно увидеть, но очень легко почувствовать.

Особую осторожность стоит проявлять на мостах, эстакадах, путепроводах, в низинах и затенённых участках, где наледь образуется в первую очередь. Если дорожное полотно выглядит более тёмным и влажным, не имеет характерного блеска, а движение сопровождается отсутствием привычного шума от шин, это может свидетельствовать о наличии чёрного льда.

При температуре ниже +5 градусов летние шины начинают терять эластичность и хуже сцепляться с дорогой, поэтому с заменой резины тянуть не стоит. Также необходимо залить незамерзающую жидкость в бачок омывателя, проверить аккумулятор и состояние стеклоочистителей. Стоит осмотреть кузов на наличие сколов и царапин, которые под воздействием влаги и реагентов могут стать очагами коррозии, а уплотнители дверей и окон обработать силиконом.

Любые манёвры после заморозков должны быть плавными, скорость нужно снижать до начала поворота, а не в процессе, а дистанцию держать вдвое, а то и втрое больше обычной. От резких торможений и обгонов лучше отказаться, особенно в утренние часы с 6 до 9 утра. При наличии механической коробки передач можно использовать плавное торможение двигателем, чтобы снизить риск заноса.

Отдельного внимания заслуживает мокрая опавшая листва. Под ней может скрываться вода, а сцепление падает до уровня укатанного снега. Инженеры замерили коэффициент сцепления на участке, покрытом мокрыми листьями, — он составил 0,3–0,4, что соответствует диапазону укатанного снега. Если автомобиль начал скользить, не стоит резко вращать руль или пытаться выйти из заноса рывком — правильнее плавно убрать ногу с педали газа и дождаться, когда колёса снова «поймают» зацеп.

Ещё одна рекомендация касается ручного тормоза: если проехались по лужам, лучше им не пользоваться. Когда ночью ударит мороз, его может «схватить», и утром тронуться с места окажется проблематично. Для современных машин с электрическим стояночным тормозом это неактуально, но для автомобилей с механическим ручником правило всё ещё действует.

Фото: 60.mchs.gov.ru