«Кама» подошла к запуску «Атома» с задержками зарплат

АО «Кама», разработчик электромобиля «Атом», столкнулось с жалобами сотрудников на задержки зарплаты. По данным «Ведомостей», обращения уже дошли до профсоюза, а сама компания продолжает говорить о завершающем этапе подготовки к серийному выпуску машины.


У проекта «Атом» появился неприятный фон перед обещанным стартом серийного производства. «Ведомости» сообщили, что один из сотрудников АО «Кама» обратился в первичную профсоюзную организацию «Т1 клауд» с просьбой дать правовую оценку задержкам зарплаты, помочь с обращениями в трудовую инспекцию и прокуратуру, а также подключить профсоюзный контроль.

По словам председателя профсоюзной организации Артёма Семёнова, в мае задержки коснулись примерно 150 сотрудников, а с 25 июня — уже всех работников компании. Среднесписочная численность персонала «Камы» в первом квартале 2026 года составляла 1259 человек. По данным издания, сроки задержек на момент публикации оценивались от 12 до 43 дней.

Сотрудники также жалуются на проблемы с окончательным расчётом при увольнении. Источник «Ведомостей» утверждает, что сокращения в компании идут ежедневно и что штат может заметно уменьшиться. Для проекта, который должен перейти из стадии разработки в серию, это чувствительный сигнал: перед запуском обычно нужны устойчивые команды, отлаженная сборка и предсказуемое финансирование.

Внутренние материалы «Камы», как пишет издание, связывают задержки с кассовым разрывом и банковским финансированием. При этом ПСБ заявил, что финансирование проекта было предоставлено в полном объёме и в установленные сроки, включая завершающий транш в марте 2026 года. Ранее «Кама» заключила с ВЭБ.РФ и ПСБ договор синдицированного кредитования на 24 млрд рублей для запуска «Атома» в серийное производство.

Сама компания комментировать задержки зарплаты не стала. В «Каме» заявили, что проект находится на этапе перехода от разработки к серийному производству, изменение состава команд связано с текущими задачами и не влияет на сроки запуска. Серийный выпуск «Атома» по-прежнему планируют начать в 2026 году.

В этой истории важно не только наличие задолженности. «Атом» несколько лет подавался как один из главных российских электромобильных проектов: собственная платформа, заявленный пробег до 500 км, цифровые функции, ставка на локализацию и сборка на московской площадке. Но переход от презентаций и прототипов к массовому производству — самая дорогая и уязвимая стадия. Если именно в этот момент появляются задержки зарплат и сокращения, вопрос уже не в имидже, а в устойчивости проекта.

ИЗНАНКА

У «Атома» сейчас проверяется не дизайн и не заявленный запас хода. Проверяется способность проекта выйти из режима витрины в обычную промышленную реальность: платить людям, удерживать команды, закрывать долги и запускать производство без постоянных переносов. Задержка зарплаты в такой момент выглядит не кадровой мелочью, а симптомом того, что путь от красивого электромобиля на презентации до машины на дороге всё ещё не пройден.

Фото: соцсети/редакция ИЗНАНКИ.