Топливо есть не везде, а цены продолжают расти

К концу июля федеральный рынок начал выравниваться, но общая статистика скрывает резкий региональный разрыв: в Москве топливо доступно, а часть Сибири, Севера и юга всё ещё живёт с лимитами, очередями и дорогими поставками.


Российский топливный рынок вышел из наиболее острой фазы, но до нормального режима ещё не вернулся. Вице-премьер Александр Новак 25 июля сообщил, что несколько нефтеперерабатывающих заводов возобновили работу и баланс спроса и предложения улучшился. Одновременно он признал: говорить о полной стабилизации рано, в отдельных регионах снабжение по-прежнему приходится регулировать вручную.

Цены подтверждают, что напряжение сохраняется. По данным Росстата, с 14 по 20 июля бензин подорожал в среднем на 1,66%, дизельное топливо — на 1,87%. С начала года рост достиг 18,3% и 20,16% соответственно. Средняя цена литра бензина поднялась до 77,31 рубля, дизеля — до 93,54 рубля. Изменение стоимости бензина зафиксировано в 79 субъектах, снижение — только в Забайкальском крае и Саратовской области.

Наиболее сложной федеральные власти называют ситуацию в Сибири. Дополнительные поставки обсуждаются для Алтайского края, Республики Алтай, Якутии, Иркутской области и Забайкалья. В Кузбассе в июле сокращалось число АЗС с доступным бензином, из-за чего нагрузка переходила на работающие станции и возникали очереди. На части заправок действовали лимиты: до 40 литров бензина и 80 литров дизеля, на трассах для грузового транспорта отпускали больше. В Красноярском крае общего запрета не вводили, однако отдельные сети самостоятельно ограничивали объём заправки и продажу в канистры.

На Северо-Западе проблема проявилась прежде всего как логистическая. В Мурманской области власти запустили специальную карту, на которой отмечаются наличие топлива, лимиты и возможность отпуска в тару. Само появление такого сервиса показывает, что доступность различается даже между соседними АЗС. В Петербурге и Ленинградской области ограничения также зависели от конкретной сети; к концу июля ситуация стала спокойнее, но полный отказ от временных правил ещё не произошёл.

Дагестан пережил один из самых резких ценовых скачков. Республика не производит автомобильный бензин и полностью зависит от внешних поставок, поэтому задержки отгрузок быстро дошли до розницы. В июне на части АЗС бензин отпускали не более чем по 20 литров, дизель — по 50. В начале июля цены снизились примерно на четверть после ажиотажного пика, однако АИ-92 всё ещё стоил около 95–105 рублей, АИ-95 — 100–110 рублей в зависимости от района.

В Саратовской области лимит в 30 литров бензина на автомобиль продлили до стабилизации ситуации. При этом именно здесь Росстат зафиксировал небольшое недельное снижение цены. Это важное различие: удешевление на несколько десятых процента не означает исчезновения очередей или восстановления запасов на каждой станции. Розничная цена и физическое наличие топлива сейчас движутся не синхронно.

Москва и крупные центральные узлы обеспечены заметно лучше. В столице за неделю бензин подорожал на 0,4%, но сообщений о системной нехватке к концу июля не было. Такой контраст объясняется маршрутизацией поставок: крупные рынки и транспортные центры получают ресурс в приоритетном порядке, тогда как удалённые и полностью зависимые от привозного топлива территории сильнее реагируют на сбой переработки, задержку железнодорожной партии или всплеск сезонного спроса.

Правительство намерено продлить запрет на экспорт бензина до конца 2026 года. Ограничение экспорта дизельного топлива планируют снимать по мере восстановления рынка. Дополнительно рассматриваются поставки из Казахстана и перераспределение топлива по прямым договорам для сельхозпроизводителей, северного завоза и проблемных регионов.

Ближайший показатель улучшения — не средняя цена по стране, а число работающих АЗС без лимитов. Даже при восстановлении производства розница может дешеветь медленно: накопленные логистические расходы, дорогие закупки и сезонный спрос ещё некоторое время будут удерживать ценники. Поэтому к концу июля Россия имеет не единый общенациональный дефицит, а мозаику локальных перебоев, где стабильность одного региона соседствует с ограничениями в другом.


Рынок сейчас проверяется не объёмом нефти в стране, а способностью быстро довести готовое топливо до конкретной заправки. Пока поставки приходится перераспределять вручную, федеральная средняя будет выглядеть спокойнее, чем реальная поездка водителя через несколько регионов.

Фото: редакция ИЗНАНКИ.