В Госдуме снова обсуждают запрет фурам ездить в снегопад

После зимних заторов тема ограничений для грузовиков в непогоду снова всплыла в публичной повестке. В Госдуме предлагают варианты от обязательных цепей до перехватывающих стоянок, чтобы фуры пережидали снегопады вне трасс.


Комитет Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры возглавляет Евгений Москвичев. На этом фоне в медиа и соцсетях обсуждают инициативы, которые приписывают первому зампреду комитета Рифату Шайхутдинову: обязать водителей фур возить цепи противоскольжения, создать на ключевых направлениях специализированную технику для вытаскивания застрявших грузовиков и вводить ограничения на движение большегрузов в сильный снегопад.

Подобные идеи в России звучали и раньше: ещё в предыдущие годы обсуждали, что именно фуры чаще всего становятся «точкой остановки» на подъёмах и в колее, а затем блокируют движение на много километров. На практике проблема упирается не только в дисциплину водителей, но и в инфраструктуру: где именно фура должна пережидать непогоду, кто отвечает за эвакуацию, как организовать информирование и контроль.

Сторонники ужесточений апеллируют к безопасности и экономике. Когда на трассе встаёт несколько тяжёлых машин, срываются поставки, «сгорают» часы работы, а дорожные службы получают лавину вызовов. Любое перекрытие дорог зимой моментально превращается в бытовую проблему для тех, кто зависит от поставок и транспорта.

Противники жёстких запретов напоминают: грузовая логистика не может «выключаться» по щелчку. Снегопады идут волнами, и если ограничение вводить слишком широко, фуры будут скапливаться у въездов в регионы, создавая новые риски и заторы уже на подъездах к городам. Цепи и спецтехника — понятная мера, но без нормальных стоянок и понятного регламента она превращается в ещё одну бумажную обязанность.

Если разговор о «фурах в непогоду» снова дойдёт до законопроекта, ключевым станет не лозунг про запреты, а детальная схема: критерии введения ограничений, перечень трасс, точки стоянок, ответственность дорожных служб и прозрачный механизм фиксации нарушений.

ОБРАТНАЯ СТОРОНА

Зимой спор о фурах звучит как борьба «водителей» с «дальнобойщиками», но на деле это спор о том, кто платит за отсутствие правил. Пока нет работающей системы стоянок и эвакуации, любой снегопад превращается в экзамен на выносливость — и сдаёт его каждый, кто просто хотел доехать домой.

Фото: соцсети/ИЗНАНКА

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.