В Минтрансе обсудили с Китаем доступ к его небу для внутренних рейсов РФ

Минтранс России попросил Китай рассмотреть доступ к своему воздушному пространству для полётов российских авиакомпаний между городами РФ. Тема поднималась на переговорах Андрея Никитина и министра транспорта КНР Лю Вэя в Пекине.


Минтранс России предложил китайской стороне рассмотреть возможность предоставления воздушного пространства для полётов российских авиакомпаний между городами РФ. Вопрос обсуждался на переговорах министра транспорта Андрея Никитина и главы Минтранса КНР Лю Вэя в Пекине.

Как следует из сообщений по итогам встречи, использование китайского воздушного пространства может сократить время в пути на части внутренних маршрутов российских перевозчиков. Речь идёт о случаях, когда оптимальная траектория проходит ближе к границе и обходные схемы увеличивают протяжённость полёта.

Сама инициатива не означает немедленного изменения маршрутов: для практической реализации нужны согласования по режиму использования воздушного пространства, планированию полётов и диспетчерскому сопровождению. В отрасли такие решения обычно оформляются отдельными договорённостями и техническими процедурами между авиационными властями.

На переговорах также обсуждалась динамика двустороннего авиасообщения. По данным, приведённым в публикациях, в летнем сезоне 2025 года между Россией и Китаем выполнялось 228 рейсов в неделю, а в текущем зимнем — 239. Российские авиакомпании за 2025 год перевезли на китайском направлении более 1,6 млн пассажиров, что на 27% больше, чем годом ранее.

Отдельным пунктом прозвучило предложение создать двустороннюю рабочую группу для обмена опытом в сфере нормативно-правового регулирования беспилотного транспорта. Этот трек относится к более широким вопросам транспортной кооперации и унификации правил, которые в перспективе упрощают запуск новых сервисов и технологий.

ОБРАТНАЯ СТОРОНА

Вопрос «чьё небо» в авиации всегда про деньги и время, но ещё и про управляемость. Если маршруты начнут прокладываться по более короткой логике, выиграют пассажиры и перевозчики. Но главный эффект проявится в другом месте — в том, насколько быстро системы регулирования смогут превращать договорённости в рабочие процедуры.

Фото: ИЗНАНКА

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.