Hyundai остановила конвейеры из-за спора о роботах

Сотрудники Hyundai Motor в Южной Корее начали второй раунд частичной забастовки. С 20 по 22 июля рабочие двух смен ежедневно останавливают производство на четыре часа, усиливая давление на компанию после срыва переговоров о зарплатах, премиях и гарантиях занятости на фоне внедрения ИИ и человекоподобных роботов.


На заводах Hyundai в Ульсане, Чонджу и Асане производство вновь прерывается по графику. Утренняя смена прекращает работу с 10:50 до 15:30, вечерняя — с 19:30 до 00:10. В сумме линии простаивают восемь часов в сутки. Неделей ранее профсоюз уже проводил трёхдневную акцию, но тогда каждая смена уходила с рабочих мест на два часа. Теперь продолжительность остановки удвоена.

Формально спор начался с ежегодных переговоров. Профсоюз требует увеличить базовую месячную ставку на 149 600 вон, направить на премии 30% чистой прибыли за прошлый год, повысить размер регулярного бонуса и продлить предельный возраст работы до 65 лет. Hyundai предлагала прибавку в 89 000 вон, премию в размере 350% месячной ставки плюс 10 миллионов вон и 15 акций компании. Работники сочли пакет недостаточным.

Но нынешний конфликт заметно шире обычного торга о доходах. После январской презентации серийной версии робота Atlas профсоюз потребовал, чтобы ни одна новая система автоматизации не появлялась на производстве без отдельного соглашения с работниками. Hyundai намерена начать использовать Atlas на предприятии в американском штате Джорджия в 2028 году: сначала для сортировки и подачи деталей, затем — для части сборочных операций.

Опасения профсоюза связаны не только с самим роботом. До 2032 года ежегодно на пенсию могут уходить около двух тысяч работников Hyundai. Без нового найма численность объединения способна сократиться почти на 40%. Для компании естественная убыль персонала создаёт возможность ускорить автоматизацию без массовых увольнений; для работников это выглядит как постепенное исчезновение рабочих мест, которое не требует ни одного официального сокращения.

Покупка оставшейся доли Boston Dynamics усилила тревогу. Hyundai получает полный контроль над разработчиком Atlas и больше свободы в решениях о производстве и внедрении роботов. Поэтому требование гарантий занятости стало центральной частью переговоров вместе с зарплатой и премиями.

Второй раунд забастовки продлится три дня. После него профсоюз намерен решить, усиливать ли протест дальше. Переговоры пока не дали компромисса, а спор вокруг Atlas уже превратил трудовой конфликт Hyundai в один из первых крупных случаев, когда рабочие заранее пытаются закрепить правила сосуществования человека и человекоподобной машины на одном конвейере.


Рабочие Hyundai спорят не с готовой армией роботов, а с будущим, которое компания только начинает строить. Именно поэтому этот конфликт важен: вопрос поставлен до массового внедрения технологии, когда условия ещё можно обсуждать, а не после того, как люди окажутся лишними.

Фото: редакция ИЗНАНКИ.