АвтоВАЗ переводит часть станочников на уборочные работы

СМИ сообщают, что на АвтоВАЗе квалифицированных станочников массово направляют на вспомогательные задачи — уборку стружки, покраску оборудования, хозяйственные работы. На предприятии такие перестановки называют временной мерой ради сохранения рабочих мест, ранее завод уже переходил на четырёхдневную неделю без сохранения полной зарплаты.


На фоне слабого спроса и неритмичных поставок комплектующих автозаводы по всей стране ищут способы удержать кадровое ядро. По данным профильных изданий и источников на площадках АвтоВАЗа, часть рабочих цехов переводят на работы, не требующие их базовой квалификации: уборка стружки, покраска и обслуживание производственной инфраструктуры. Формально такие решения оформляются приказами на участок и доводятся до бригад через мастеров.

С точки зрения трудового законодательства инструментов несколько. Временный перевод на другую работу возможен с письменного согласия работника; при простое по причинам, не зависящим от сторон, работодатель обязан оплачивать не менее двух третей средней заработной платы. В реальной практике заводы комбинируют механизмы — от укороченных недель до «хозяйственных заданий» внутри цехов — чтобы избежать прямых простоев и увольнений.

Для предприятия это экономия на ротации и найме: подготовка станочника занимает месяцы, а потеря компетенций оборачивается срывами при восстановлении объёмов. Для работников же эффект двойственный. С одной стороны, сохраняется занятость и стаж, снижается риск сокращений. С другой — падает доля квалифицированного труда и меняется структура оплат: меньше «премий за разряд», больше фиксированной части и «хозяйственных» смен, которые обычно оцениваются ниже.

Контекст последних месяцев — переход на четырёхдневную рабочую неделю, сокращение смен и «плавающие» графики. Внешние причины известны: конкуренция за спрос, адаптация модельного ряда, логистика комплектующих, административные ограничения импорта. Внутренние — перестройка производственных цепочек и переналадка оборудования под локализованные узлы.

Сценарии на горизонт полугода зависят от продаж и темпов локализации. Если спрос стабилизируется, вспомогательные работы уйдут в «фон»: людей вернут на станки, а часть бытовых задач отдадут подрядчикам или обслуживающим подразделениям. Если же рынок продолжит проседать, заводы будут расширять практику комбинированной занятости — от внутрицеховых «хозсмен» до переквалификации на смежные операции.

Региональный срез важен для оценки последствий. Для Тольятти и Самарской области автопром — системообразующая занятость: одна рабочая смена на конвейере тянет за собой транспорт, снабжение, сервис, малый бизнес. Любые просадки отражаются на локальном рынке труда и доходах домохозяйств, а значит — на спросе в рознице и услугах.

Профессиональные союзы и инженерные сообщества настаивают на прозрачных правилах: добровольность перевода, гарантии по оплате и срокам, ясные критерии возврата на квалифицированные операции. Отдельный запрос — на переобучение: если простаивают фрезерные участки, людей имеет смысл заранее учить работе на других группах оборудования, в том числе ЧПУ и сборочных линиях, чтобы не терять компетенции.

ОБРАТНАЯ СТОРОНА

Перевод станочников на неквалифицированные работы — типичная антикризисная «подпорка», позволяющая заводу переждать яму спроса без волны увольнений. Но при длинной стагнации такая тактика снижает производительность и размывает квалификацию. Институционально устойчивое решение — связать кадровые решения с планами локализации и сервисных программ: меньше «хозсмен» ради занятости, больше оплачиваемой переквалификации и гибких графиков, привязанных к реальным заказам.

Фото: ИЗНАНКА

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.