ДНР и ЛНР: дефицит бензина, очереди и цены «с рук»

На 8 сентября 2025 года в ДНР и ЛНР сохраняются перебои с бензином АИ‑92/АИ‑95. На ряде АЗС вводятся лимиты и талоны, очереди достигают 2–3 часов. Официально дефицит объясняют просадкой запасов, перебоями логистики и ударами по инфраструктуре. В соцсетях фиксируются случаи перепродажи «с рук» по около 200 ₽ за литр, тогда как на стационарных заправках ценники в основном остаются в диапазоне 80–90 ₽/л.


С конца августа в ЛНР и ДНР периодически фиксируется «временное отсутствие» бензина марок АИ‑92 и АИ‑95. Вечером 31 августа профильное ведомство ЛНР публично признало дефицит и заявило о планах стабилизации поставок с 1 сентября. На практике в первой неделе сентября очереди у АЗС в Луганске, Донецке, Горловке и других городах сохранялись: автомобилисты выстраиваются к стеллам за час‑полтора до завоза, часть сетей применяет талоны и суточные лимиты.

Региональные публикации и видео указывают на «ступенчатый» режим снабжения: после прихода бензовоза топливо быстро разбирают, затем до новой партии формируются очереди. Отдельно отмечается конкуренция за ресурс между гражданским сектором и спецслужбами/эвакуационными группами в периоды пикового дефицита.

Ценовая картина неоднородная. На стационарных АЗС диапазон по АИ‑95 чаще всего укладывается в 80–90 ₽/л, по данным локальных сводок и наблюдений. Параллельно в соцсетях и локальных каналах описываются случаи перепродажи «с колес» и «с канистр» по около 200 ₽/л, что указывает на наличие «серого окна» при разрывах поставок.

Причины дефицита в официальных комментариях складываются из трёх факторов: снижение запасов у поставщиков в середине августа, перебои в логистике и риски для объектов топливной инфраструктуры в прифронтовых районах. Эти факторы усиливают волатильность графиков, а также стимулируют опережающие покупки населением, что ускоряет «выгорание» буферных запасов.

ОБРАТНАЯ СТОРОНА:

Топливный дефицит обнажает институциональные уязвимости снабжения прифронтовых территорий: высокая концентрация хранения, недостаточная диверсификация маршрутов, низкая прозрачность нормирования. Краткосрочная стабилизация возможна за счёт выравнивания графиков завоза, увеличения распределительных буферов и явного приоритета для экстренных служб. Среднесрочно эффект дадут дробление партий, рассредоточение мест хранения и публичные правила выдачи для гражданского сектора — это снижает пиковые очереди и сдерживает спекулятивные наценки.

Фото: соцсети.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.