Россияне выступили против отмены льгот по утильсбору

Поправки к утилизационному сбору вывели тему из профессиональной повестки в массовую. На официальном портале обсуждений проект, снимающий льготы для машин мощнее 160 л.с., за короткое время получил свыше 40 тысяч отрицательных отметок при 131 поддержке. Для рынка это — новый контур цен: расходы на импорт и продажу мощных автомобилей растут, а часть поставок теряет экономический смысл.


Реформа меняет «математику» сделки. Итоговый платёж — утильсбор, пошлины, логистика — складывается в сумму, которую всё труднее удержать в привычном прайс‑диапазоне. Импортёры уже прикидывают, какие версии уйдут первыми: крупные кроссоверы, седаны D/E‑класса, часть коммерческой техники. Остатки распродадут по старым условиям, затем нас догонит новая цена и укороченная витрина.

Для домохозяйств эффект будет неровным. В крупных агломерациях это удар по планам покупки «старших» комплектаций; в регионах с длинными расстояниями мощность часто не каприз, а запас безопасности и ресурса. Отсюда нервная реакция в обсуждениях: люди видят, что порог 160 л.с. режет не столько «роскошь», сколько привычные сценарии использования.

Производители ищут обходные траектории. Один путь — снижать паспортную мощность (дефорсирование), другой — гибридные связки, которые дают тягу без формального роста лошадиных сил. Оба решения требуют времени и инженерной настройки, а значит, краткосрочно риски дефицита реальны. В более длинном горизонте отрасль подтолкнёт к локализации узлов и «пороговым» модификациям под 160 л.с.

Для бюджета картина двоякая. Сборы по утильсбору вырастут, но при сжатии ввоза могут просесть косвенные налоги. Баланс будет зависеть от скорости перенастройки предложения и того, насколько прозрачно государство обозначит переходный период и методику расчётов.

ОБРАТНАЯ СТОРОНА

Ставки — это про деньги, но ещё и про доверие к правилам. Если рынок заранее понимает коэффициенты, сроки и исключения, ценовые скачки сглаживаются. Сейчас сигнал от потребителя однозначен — «не трогайте порог внезапно». Аккуратная «дорожная карта» с этапами внедрения и обязательной ценой за киловатт‑час/л.с. в витринной аналитике сняла бы часть напряжения.

Фото: соцсети.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.