В Испании при столкновении поездов погибли 68 человек

Утром 28 октября на скоростной линии Мадрид — Севилья поезд Renfe столкнулся со стоявшим впереди составом Iryo. Власти подтвердили 68 погибших. Следствие выясняет, почему движение возобновили после отказа автоматики.

Катастрофа произошла в 08:53–08:54 по местному времени на 118-м километре железнодорожной линии, в провинции Толедо, неподалёку от Урды. Оба состава двигались в сторону Севильи. Поезд государственной компании Renfe врезался в хвост остановившегося состава частного перевозчика Iryo. От удара вагоны сошли с рельсов, часть оказалась внизу железнодорожной насыпи.

Вечером 28 октября правительство региона Кастилия — Ла-Манча сообщило о 68 погибших. По уточнённым региональным данным, 44 человека находились в поезде Iryo, ещё 24 — в составе Renfe. Ранения получили более ста человек. Сообщения о 58 пострадавших, находившихся в больницах, относятся к числу госпитализированных, а не ко всем получившим травмы. Власти предупреждали, что данные о жертвах могут измениться по мере разбора повреждённых вагонов.

В двух поездах находились 544 пассажира: 397 в Renfe и 147 в Iryo. На место направили пожарных, медиков, полицию и военное подразделение по чрезвычайным ситуациям. Для семей пассажиров организовали пункты помощи в Мадриде, Кордове и Севилье. Высокоскоростное сообщение между Мадридом и Андалусией приостановлено; перевозчик Renfe сообщил о подготовке альтернативного сообщения с 30 октября.

Предварительная картина событий складывается вокруг семнадцати минут, прошедших между отказом системы управления и ударом. Как сообщил министр транспорта Испании Оскар Пуэнте, около 08:30 произошёл сбой компьютерной связи, из-за которого перестала нормально работать система безопасности LZB на участке длиной примерно 63 километра. Автоматика остановила несколько поездов. Управление движением перешло к диспетчерскому центру.

Около 08:36 центр разрешил поезду Renfe продолжить движение в обычном режиме, хотя на линии сохранялся запрещающий сигнал. Состав прошёл около 25 километров и столкнулся с поездом Iryo, который оставался на пути. По словам министра, при отказе автоматики движение следовало организовать в режиме повышенной осторожности — со скоростью, позволяющей остановиться перед препятствием. Фактическая скорость поезда перед ударом ещё устанавливается; министр допускал, что она могла достигать 200 километров в час.

Пуэнте назвал решение о возобновлении движения необъяснимым. При этом он не возложил ответственность на машинистов: предмет расследования — действия центра управления после технического отказа и соблюдение предусмотренных инструкций. Почему диспетчер дал разрешение, знал ли он о стоявшем впереди поезде и какие сведения поступали в систему, пока окончательно не установлено. Испанские следственные органы изучают данные поездов и переговоры.

Председатель правительства Педро Санчес объявил национальный траур на 29–31 октября и пообещал выяснить обстоятельства аварии. Он отдельно отметил, что причины нынешнего столкновения, по имеющимся признакам, не связаны с январской железнодорожной катастрофой в районе Адамуса, где погибли 46 человек. Окончательные выводы должны сделать следственные органы и независимая комиссия по расследованию железнодорожных происшествий.

Ключевой вопрос теперь не в том, почему автоматика остановила движение: именно так защитная система должна реагировать на опасность. Следователям предстоит установить, каким образом после остановки поезд вновь получил разрешение ехать, когда занятый путь ещё не был освобождён.

Фото: редакция ИЗНАНКИ.