С5+1 связывает Центральную Азию с Кавказом через новый торговый маршрут

США и государства формата «С5+1» — Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан — объявили о согласованном плане по Транскаспийскому маршруту. В совместном заявлении говорится о стыковке коридора с программой TRIPP, расширении авиасообщения, унификации таможни и обменных программ для кадров в быстрорастущих секторах.


Новая связка оформляет то, к чему шли несколько лет: Центральная Азия выходит к морю инфраструктурой, а не географией. Транскаспийский международный транспортный маршрут (TITR) — железные дороги и паромы через Каспий, далее Южный Кавказ и порты Чёрного моря — становится каркасом для торговли, логистики и цифрового обмена. Теперь к нему добавляется политическая рамка C5+1 и обещание синхронизации с инициативой TRIPP, куда должны войти Азербайджан и Армения.

В практических пунктах — таможенная гармонизация, «зелёные коридоры» для грузов, расширение авиации и обучение кадров под логистику, горную отрасль, энергетику, ИТ. Идея проста: сделать маршрут предсказуемым по времени, безопасным по праву и конкурентным по цене. Для региона это диверсификация рыночных выходов, для США — укрепление альтернативы транзиту через Россию и уязвимые участки в Иране и на южных морях.

Слабые места тоже понятны. На Каспии узкое место — флот и пограничная обработка, на Южном Кавказе — стыковка с политикой: без разблокировки участков между Баку и Ереваном трудно обеспечить бесшовность. TRIPP задуман как «перемычка», которая подтянет инвестиции и даст общий протокол безопасности, но для этого понадобятся технические карты проектов — от портовой техники до цифровых накладных.

Для каждой из стран баланс свой. Казахстану — мощность портов Актау/Курык и контейнерная база. Узбекистану — выход к морю через туркменские и казахстанские ворота. Кыргызстану и Таджикистану — модернизация горных участков и электронная таможня. Туркменистану — расписание паромов и прозрачные тарифы. Всем вместе — единые стандарты, чтобы груз не «терялся» на стыках.

ДРУГАЯ СТОРОНА

Коридор сработает, если появится поток и проектная дисциплина: фиксированные графики, страхование, общие правила контроля. Без этого маршрут останется красивой картой. Связка с Кавказом даёт шанс — но и требование к политическим компромиссам между Баку и Ереваном.

Фото: соцсети.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.