«Ангара» прекращает коммерческие рейсы с 5 ноября

Авиакомпания «Ангара» закрыла продажи билетов после 1 ноября 2025 года. С 5 ноября перевозчик не сможет выполнять коммерческие рейсы: Росавиация аннулирует сертификат эксплуатанта.


«Ангара» — региональный перевозчик, базировавшийся в Иркутске и работавший на маршрутах Сибири и Дальнего Востока. Закрытие продаж после 1 ноября означает, что новые билеты на более поздние даты недоступны, а действующие бронирования требуют переоформления или возврата. По российским правилам авиакомпания обязана предложить пассажиру возврат полной стоимости или перевозку иным перевозчиком при согласии сторон.

Формальным основанием для остановки коммерческих рейсов названа аннуляция сертификата эксплуатанта Росавиацией с 5 ноября. Без действующего сертификата авиакомпания не имеет права выполнять полёты с пассажирами и грузами. Процедура, как правило, включает уведомление компании, период на устранение замечаний и решение регулятора, после чего полёты прекращаются до восстановления статуса.

Контекст усиливает трагедия 24 июля 2025 года: самолёт «Ангары» потерпел крушение в районе Тынды. На борту находились 48 человек, все погибли. Расследование таких катастроф обычно ведут межгосударственные и федеральные органы с публикацией предварительных бюллетеней и итогового отчёта.

Последствия для регионов — риск разрежения сетки рейсов и роста тарифов на тех направлениях, где «Ангара» обеспечивала регулярность. Часть трафика временно возьмут другие перевозчики, однако при дефиците парка и экипажей возможны «окна» в расписании. Региональные власти и федеральные ведомства в подобных случаях используют субсидии, «сквозные» билеты и приоритетную обработку слотов, чтобы сохранить доступность перевозок.

Для клиентов важно оперативно проверить статус поездки в личном кабинете и у агентства, сохранить маршрут-квитанцию и чеки, зафиксировать коммуникацию с перевозчиком. При отказе в возврате или затяжке сроков механизм защиты — претензия, затем жалоба в Росавиацию и Роспотребнадзор; в случае форс-мажора возможно обращение в суд. Если поездка критична по датам, стоит подбирать альтернативные рейсы заранее и сохранять документы для последующей компенсации.

Что будет дальше. Возвращение компании на рынок возможно только после устранения замечаний и получения нового сертификата. Если этого не произойдёт, парк и слоты могут перераспределить. Для отрасли кейс «Ангары» — напоминание о цене безопасности: регуляторная жёсткость повышает издержки сегодня, но снижает риски невосполнимых потерь завтра.

ОБРАТНАЯ СТОРОНА

Главный дефицит региональных авиаперевозок — устойчивость. Система нуждается в резерве мощности и «подушке» из субсидий, чтобы поломка одного звена не рвала транспортную связность целых территорий. Планирование на 2–3 сезона вперёд, прозрачные критерии допуска и программа замещения рейсов должны стать нормой.

Фото: соцсети.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.