Дефицит бензина в России: где нет АИ‑92 и АИ‑95 в сентябре 2025

С конца августа перебои на АЗС из локальных превратились в сетевые: независимая розница в ряде субъектов перестала получать регулярные поставки высокооктановых бензинов, частично останавливая работу. По данным профильных изданий и региональных сообщений, явные дефициты АИ‑92 и АИ‑95 фиксируются более чем в десяти регионах — от Дальнего Востока (Приморье, Забайкалье, Сахалин, Курильские острова) до Крыма и субъектов европейской части (Нижегородская, Ростовская, Рязанская области); локальные остановки отмечались во Владимирской и Белгородской областях. Дизельный сегмент напряжён меньше, но профильное министерство просит перераспределять объёмы на внутренний рынок. Главные причины — просадки НПЗ после атак БПЛА, совпадение ремонтов и дорогая логистика; на бирже с 8 сентября ужесточили режим торгов, стараясь остудить цены.


Фактура дефицита и карта регионов. К середине сентября списки субъектов с проблемами по наличию АИ‑92/АИ‑95 сходятся у нескольких независимых источников: «десять плюс» регионов, где независимые АЗС сообщают об остановках и отсутствии высокооктановых марок, а также очередях на «сетях» ВИНК. Публично называются: Нижегородская, Ростовская, Рязанская области и Республика Крым; ранее — Приморский край, Забайкалье, Сахалин и Курильские острова, Саратовская область; локальные закрытия точек фиксировались на трассах Владимирской и Белгородской областей. В центральной зоне (Москва и область) критических провалов пока не подтверждается, но трейдеры говорят о «подступании» дефицита и чувствительности независимых сетей к оптовому плечу.

Каких марок нет и почему страдают независимые. В зонах риска чаще всего исчезают АИ‑95 и АИ‑92 на независимых АЗС. Крупные вертикально‑интегрированные сети дольше держат продажи за счёт собственных длинных контрактов и перераспределения логистики, но даже у них возникают провалы по позициям. Причин несколько: часть НПЗ уходила на внеплановые простои из‑за последствий атак БПЛА; плановые ремонты совпали по календарю; удлинилось железнодорожное плечо; независимая розница не успела создать «подушку» запасов перед пиком сезона, а в августе оптовая цена доходила до рекордных уровней.

Биржа и административные меры. С 8 сентября Санкт‑Петербургская международная товарно‑сырьевая биржа изменила регламент: для железнодорожных поставок введены предельные границы колебаний по Регуляр‑92 и Премиум‑95, ограничено число заявок и лотов на участника. За первые дни оптовые индикаторы на бензины пошли вниз, но биржевая стабилизация не заменяет физические поставки туда, где плечо особенно длинное — на Дальний Восток и в Крым. Параллельно правительство продлило временный запрет экспорта автомобильных бензинов: в сентябре он распространяется на всех экспортёров, включая производителей, рамочно — до 31 октября. Регуляторы сдвигают ремонты и просят нефтяников распечатывать запасы, корректируется ж/д логистика.

Что с дизелем. Дизельный рынок выглядит менее острым: прямых официальных сообщений о системном дефиците нет, однако профильное министерство открыто просит перераспределять часть экспортных объёмов на внутренний рынок и усиливать поставки в розницу. На востоке страны участники сообщают о точечных паузах в реализации, но массового «исчезновения» ДТ, как у АИ‑95, не просматривается.

Что видно «с земли». Региональные медиа и сообщества публикуют видео очередей и фото объявлений «95‑го нет», «92‑го нет» на независимых АЗС в Приморье и Крыму; водители жалуются на купоны/лимиты и перебои с приёмом банковских карт. Ведомства отвечают: «ситуация под контролем», на линии направляют дополнительные бензовозы. Однако общая зависимость от железнодорожного плеча и ограниченность резервов в удалённых регионах оставляют картину нервной: даже краткосрочный сбой графика отгрузок превращается в очереди и остановки.

Что это означает в ближайшие недели. При действующем экспортном запрете и биржевых ограничителях краткосрочное ослабление оптовых цен возможно, но эффект дойдёт до розницы неравномерно. В выигрыше — сети с собственной переработкой и длинной логистикой; независимая розница останется уязвимой к любым задержкам. Ключ к нормализации — синхронизация ремонтов НПЗ и выравнивание графиков ж/д поставок в дефицитные субъекты; иначе «хвост» очередей будет возвращаться при каждом сбое.

ИЗНАНКА

Это не просто «дорогой бензин», а проверка прочности инфраструктуры. Когда выпадают мощности и дорожает логистика, выигрывает длинная вертикаль, а короткая независимая розница «сжимается» первой. Рынок бензина в сентябре 2025‑го — экзамен на координацию производства, железной дороги и администрирования, где цена — лишь поверхность.

Фото :ИЗНАНКА

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.