Где сегодня 30 октября нет топлива и почему это происходит

На фоне нестабильных поставок и повышенного спроса фиксируются очереди и локальные дефициты в южных регионах, на Юге Поволжья и в Крыму. По данным сетей и открытых мониторингов, в Краснодарском крае цены на АИ-95 доходят до 83–87 ₽/л, дизель — до 88–92 ₽/л; в Ростовской области солярка — 79–82 ₽/л; в Крыму АИ-92 — 75–78 ₽/л. ФАС заявляет о контроле отгрузок и точечных проверках. Тотального дефицита нет, но в ряде районов действует режим ограничений по объёму отпуска.


Юг остаётся самым напряжённым. Курортный пояс Краснодарского края (Краснодар, Новороссийск, Анапа, Сочи) с утра даёт очереди и лимиты на кассах — чаще всего 10–20 литров в одни руки. На табло быстрее всего меняется АИ-95 и дизель: именно их добирают таксопарки, логистика и частники с тяжёлыми авто. Сети признают перебои со складских площадок и обещают подтянуть ресурсы к выходным.

В Ростовской области жалуются на нехватку дизеля в сельских районах и на трассовых АЗС. Переход на зимнюю смесь и переток топлива в соседние субъекты добавляют нагрузку. Чтобы не закрываться, сети вводят мягкие лимиты.

В Крыму ситуация неравномерная: из-за пауз в поставках и логистических задержек где-то пусто по часу-два, где-то держат цены, но отпускают по талонам или по 10–15 литров. Здесь всё упирается в темп перевозок.

В Московском регионе дефицита базовых марок нет, но премиальные позиции (АИ-98) иногда пропадают, особенно на небольших станциях. Главная проблема — не наличие, а цена и скорость пополнения резервов. Сетевые игроки стараются не повышать резко: в пределах недели колебания остаются в пределах 1–2 ₽.

В Поволжье и на Юге Урала отмечаются точечные сбои на отдельных АЗС и выросшие чеки на дизель. Там, где топливо «проседает», обычно уже к вечеру возвращается стабильность. Часть сетей ограничивает отпускаемый объём.

ФАС подтверждает ежедневный мониторинг цепочки «НПЗ — нефтебаза — АЗС» и проверку отгрузок, обещая оперативно реагировать на скачки в рознице. Региональные власти отчитываются о «красных» районах и просят не скупать «про запас» — именно ажиотаж делает колонки пустыми.

По жалобам больше всего обращений приходит из Краснодарского края и Ростовской области; в Крыму удерживается высокий уровень «пиков» по утрам. Московский узел — в основном вопросы по ценам и наличию премиальных марок. Средний объём жалоб за утро — несколько тысяч по стране, большинство — очереди и лимиты, реже — «сухие» колонки.

На практике — просто. Если ехать далеко, заправляться заранее и по пути. Проверять наличие топлива в приложениях сетей — это быстрее, чем городские чаты. Лимиты вводят не из-за кризиса, а чтобы топлива хватило всем до пополнения резервов. Для дизеля важно учитывать переход на зимнюю спецификацию: она дорожает быстрее и уходит активнее.

ИЗНАНКА

Дефицит чаще рождается не «в стране», а в конкретной воронке — склад, база, трасса. Там, где логистика «дышит», очередей меньше, а паники нет.

Фото: ИЗНАНКА.

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.