Спрос на канистры опять вырос на фоне дефицита бензина

Новый всплеск интереса к топливным канистрам совпал с возвращением ограничений на АЗС. Сам по себе спрос на тару дефицит не доказывает, но вместе с лимитами, экспортным запретом и перебоями он становится заметным индикатором.


Во второй половине августа канистра снова стала одним из самых востребованных автомобильных товаров. Внутренняя статистика Wildberries, которую изучила «Вёрстка», показывает: с 12 по 18 августа число поисков, связанных с канистрами для бензина, выросло примерно в четыре раза и превысило 106 тысяч. Похожую картину даёт аналитика маркетплейсов: MarketGuru фиксирует рост частотности запроса «канистра для бензина 20 л» на 256% за последние два месяца.

Это уже не первый всплеск. В июне, во время предыдущей острой фазы перебоев, по данным MPStats, на Wildberries заказы топливных канистр с марта по конец июня выросли на 62% год к году, а 23 июня за один день покупатели оформили 1427 заказов. Тогда одновременно дорожали и сами ёмкости: отдельные 20-литровые модели прибавляли в цене в полтора-два раза.

Августовский рост интереса выглядит важнее потому, что он совпал с новым ухудшением ситуации на части АЗС. После короткого периода стабилизации ограничения начали возвращаться. На отдельных московских станциях «Газпром нефти» в середине недели отпускали до 40 литров топлива в бак, на АЗС «Татнефти» действовали лимиты до 50 литров бензина и до 60 литров дизеля. На горячей линии «Нефтьмагистрали» вечером 18 августа сообщали, что АИ-95 оставался только на одной станции сети.

В регионах картина неоднородна. В Новороссийске после перебоев работали 28 АЗС, причём топливо продавали только в бак автомобиля и ограничивали объём 30–50 литрами. В нескольких областях вновь появились очереди и временные лимиты. Пользовательский сервис «ГдеБЕНЗ» также показывал резкое сокращение доли станций, где водители подтверждали наличие топлива. Эти данные нельзя считать официальной статистикой по всей стране, но направление они показывают то же самое.

Правительство ещё 30 июля продлило запрет на экспорт бензина до 31 января 2027 года и на август ограничило вывоз дизельного топлива. Затем были разрешены временные производство и импорт бензина более низких экологических классов. Такие решения обычно принимают не из-за одного неудачного дня на нескольких заправках, а когда внутренний баланс требует дополнительного предложения.

Директор по исследованиям Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев называл сохраняющийся дефицит бензина реальным, а баланс спроса и предложения в августе — хрупким. Другие специалисты обращают внимание на наиболее уязвимое место рынка: независимые АЗС. У них меньше собственных запасов и возможностей получать топливо напрямую с НПЗ, поэтому сбой поставок там быстрее превращается в пустые колонки и рост цены.

Канистры в этой истории — не причина кризиса и не точный измерительный прибор. Часть спроса создаёт страх остаться без топлива, часть — запреты на отпуск в тару и попытка автомобилистов сделать запас заранее. Но когда один и тот же товар резко начинают искать сотни тысяч раз одновременно с возвращением лимитов на АЗС, это уже не просто сезонный интерес к даче и поездкам.


Рынок топлива обычно виден через цены, запасы и объёмы переработки. В нынешней ситуации появился ещё один бытовой индикатор — то, что люди кладут в корзину на маркетплейсе. Канистра не показывает точный объём дефицита, зато очень быстро показывает, когда водители перестают верить, что следующая заправка будет работать как обычно.

Фото: редакция ИЗНАНКИ.