Топливо снова обгоняет инфляцию

Бензин и дизель продолжают дорожать быстрее общей инфляции. В Свердловской области за год топливо выросло на 11–13%, тогда как годовая инфляция к 1 июня составила 5,39%.


Рост цен на топливо снова становится отдельной экономической темой, хотя федеральные власти описывают рынок как стабильный и контролируемый. На уровне общероссийской статистики бензин с начала года к 1 июня подорожал на 4,77% при общей инфляции 3,37%. Дизельное топливо за тот же период прибавило 4,17%.

Для водителя эти проценты видны не сразу. Цена растёт небольшими шагами: несколько копеек, потом ещё несколько десятков копеек, затем новый уровень на табло АЗС уже воспринимается как обычный. Но в годовом сравнении движение становится заметнее. Средняя стоимость литра бензина по России на 1 июня достигла 67,83 рубля, АИ-92 — 64,17 рубля, АИ-95 — 69,78 рубля, АИ-98 — 94,42 рубля. Дизель в среднем стоил 79,46 рубля за литр.

В Свердловской области картина ещё резче. За год АИ-92 вырос с 55,89 до 63,36 рубля за литр, АИ-95 — с 60,41 до 68,11 рубля. АИ-98 и выше поднялся с 82,82 до 93,45 рубля, дизельное топливо — с 71,19 до 79,20 рубля. В процентах это 11–13% по основным видам топлива. Такой рост примерно вдвое превышает региональную годовую инфляцию.

Официальная оценка рынка при этом остаётся спокойной. Минэнерго заявляло, что внутренний рынок достаточно обеспечен запасами светлых нефтепродуктов, логистическая инфраструктура работает устойчиво, а перебоев в обеспечении регионов не зафиксировано. Это важная формула: федеральный центр говорит не о дефиците, а о контролируемом прохождении сезонного спроса.

Но региональные эпизоды показывают, что устойчивость распределена неравномерно. В Крыму и Севастополе в конце мая и начале июня вводились ограничения на продажу бензина. АИ-95 там переводили на талонный порядок для части заправок и приоритетный отпуск коммунальному и социальному транспорту, по АИ-92 вводили лимит в 20 литров на транспортное средство. Позднее власти Крыма сообщали о дополнительных мерах для стабилизации поставок.

Для общей картины это не означает, что вся страна входит в топливный дефицит. Но такие эпизоды показывают слабые места системы: полуостровная логистика, сезонный рост поездок, зависимость от подвоза, чувствительность отдельных сетей и марок топлива. Когда рынок в целом называется стабильным, локальная проблема всё равно может быстро превратиться в очереди, талоны и ограничение покупок.

Причина роста цен не сводится к одному фактору. Есть сезонный спрос, ремонтные кампании на НПЗ, биржевые колебания, логистика, экспортные ограничения и ожидания участников рынка. Правительство уже использует запреты на экспорт как инструмент удержания топлива внутри страны. Но розничная цена реагирует не только на наличие сырья, а на всю цепочку от переработки до конкретной колонки.

Для Свердловской области эта история особенно наглядна из-за промышленного и транспортного профиля региона. Дороже становится не только частная поездка. Дизель входит в стоимость перевозок, стройки, коммунальной техники, снабжения предприятий и сельхозработ. Через несколько звеньев такой рост может возвращаться в цены товаров и услуг, даже если водитель смотрит только на собственный чек на заправке.

ОБРАТНАЯ СТОРОНА

Топливо дорожает тихо, без одного большого скачка, поэтому к росту легко привыкнуть. Но именно в этом и скрыт главный эффект. Когда бензин обгоняет инфляцию два месяца, это статистика. Когда он обгоняет её год за годом, это уже новая цена повседневного движения: поездки на работу, доставки, дачи, грузовика, автобуса и всего, что незаметно доезжает до человека вместе с товаром.

Фото: ИЗНАНКА.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.